靖江造船產(chǎn)業(yè)繼續(xù)書寫著揚(yáng)帆猛進(jìn)的奇跡。昨日從市經(jīng)信委傳出喜訊，根據(jù)國家工信部對(duì)區(qū)域造船產(chǎn)業(yè)板塊的評(píng)估，2010年靖江的造船完工量首次超過了造船大市遼寧省大連市，成為僅次于上海之后的全國第二大造船基地。
從1997年首艘萬噸輪在新世紀(jì)造船公司下水以來，靖江造船產(chǎn)業(yè)從小到大、高歌猛進(jìn)，演繹著裂變式發(fā)展。市經(jīng)信委船舶辦的數(shù)據(jù)顯示，2010年我市新世紀(jì)造船、新?lián)P子造船、東方重工、南洋船舶四大主力船企共建造110艘巨輪，造船完工量實(shí)現(xiàn)700萬載重噸，同比增長 35.5%。據(jù)工信部評(píng)估，2010年，大連地區(qū)造船完工量計(jì)600多萬載重噸。
市經(jīng)信委主任沈南松介紹，去年我市的造船完工量占世界份額的5.7%、占中國的11%，占江蘇的30%，新接訂單量占世界份額的6.3%、占中國的12.9%、占江蘇的45.1%，目前骨干船企手持訂單量分別占世界份額的5%，占中國的11.9%，占江蘇的30.2%。
錯(cuò)位發(fā)展、集群發(fā)展是靖江造船企業(yè)快速崛起于全國造船方陣的“法寶”。起步之初，我市主動(dòng)與上海、大連等國內(nèi)造船基地錯(cuò)位發(fā)展，把10萬噸以下油輪、散裝貨船以及4000TEU的集裝箱作為發(fā)展重點(diǎn)，不比規(guī)模比特色。靖江造船企業(yè)則各自發(fā)力，將優(yōu)勢(shì)集中在不同領(lǐng)域：新世紀(jì)造船集團(tuán)以生產(chǎn)大中型散貨輪、油輪為主體，造船噸位在10萬噸以上；新?lián)P子以制造集裝箱船為主；東方造船則搶占起重工程船、多用途船的制造領(lǐng)域。錯(cuò)位發(fā)展 “錯(cuò)”出了兩大上市造船企業(yè)和分列江蘇第一、第三的新世紀(jì)造船集團(tuán)、揚(yáng)子江造船集團(tuán)，目前由散貨輪、油輪、集裝箱等組成的“聯(lián)合艦隊(duì)”成為靖江船舶產(chǎn)業(yè)走向世界的名片。
江蘇科技大學(xué)船舶產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究院院長陶永宏長期以來一直關(guān)注著靖江造船產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，他說，靖江作為一個(gè)縣級(jí)市，整個(gè)造船完工量和大連、南通等大市相比甚至有過之而無不及，這是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展上的一大亮點(diǎn)。放眼全國，除了規(guī)模領(lǐng)先，靖江造船板塊在結(jié)構(gòu)、效益、效率、發(fā)展質(zhì)態(tài)上都處于領(lǐng)先地位。他建議，下一步靖江造船還應(yīng)從過去以外延式的發(fā)展為主向內(nèi)涵式發(fā)展轉(zhuǎn)變。
