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鉆機(jī)聲震耳欲聾，施工車(chē)輛穿梭如織……昨日，位于洛陽(yáng)市關(guān)林鎮(zhèn)劉富村東側(cè)伊河岸邊的高鐵大道跨伊河大橋施工現(xiàn)場(chǎng)一片忙碌。施工方負(fù)責(zé)人介紹，預(yù)計(jì)明年牡丹文化節(jié)前，大橋即可竣工通車(chē)。
高鐵大道跨伊河大橋效果圖
1．工程總投資約4.4億元
高鐵大道跨伊河大橋工程位于伊濱區(qū)西側(cè)，呈東西走向橫跨于伊河之上，是連接新區(qū)與伊濱區(qū)的重要交通通道。該工程西起龍門(mén)大道與伊洛路交叉口，東接伊濱區(qū)西環(huán)路，全段長(zhǎng)約5.5公里（含兩端引線(xiàn)），其中大橋跨徑約767米，總投資約4.4億元。
為滿(mǎn)足車(chē)輛的通行需求，大橋橫斷面總寬為38米，2米寬的分隔帶將大橋分為兩半幅，每半幅橋面分別由2.5米寬的人行道、3米寬的非機(jī)動(dòng)車(chē)道和11.5米寬的車(chē)行道組成，車(chē)行道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間還設(shè)有0.5米寬的機(jī)非分隔護(hù)欄。
作為高鐵大道上的重要交通橋梁，大橋路面規(guī)劃為城市快速路，限速60公里，按照這樣的速度通過(guò)該橋穿行伊河兩岸僅需17秒。
2．72根樁直徑2.2米，目前洛陽(yáng)市樁徑最大
項(xiàng)目施工方負(fù)責(zé)人施士沖介紹，這是一座箱梁結(jié)構(gòu)的大橋，大橋橋梁上部采用40米跨徑的預(yù)制小箱梁，下部為雙柱式橋墩。大橋施工一共需要打96根樁，分直徑1.5米與直徑2.2米兩種。
“72根直徑2.2米的樁為我市目前已建和在建橋梁中樁徑最大的。”施士沖表示，大樁徑可增加橋梁的承重性，也相應(yīng)增加了打樁的難度，一天24小時(shí)不停，進(jìn)度大概在2米。工程自3月1日開(kāi)工以來(lái)，多數(shù)樁井已打到地下10多米深，預(yù)計(jì)最終深度為地下30米至40米。
3．設(shè)計(jì)使用年限100年
根據(jù)整體規(guī)劃，大橋?qū)纯傻钟倌暌挥龊樗臉?biāo)準(zhǔn)施工建造，設(shè)計(jì)使用年限為100年。為滿(mǎn)足防洪需求，大橋與河堤外側(cè)連接處預(yù)留了6米寬的防汛通道。大橋第一橋孔與第十九橋孔下還各預(yù)留一條寬16米的濱河路，防汛通道與濱河路下穿大橋而過(guò)。
此外，大橋多處人性化設(shè)計(jì)也體現(xiàn)了以人為本、節(jié)能環(huán)保的理念。為讓行人行走起來(lái)更加通暢，橋面上的照明路燈采用緊依欄桿的獨(dú)特設(shè)計(jì)；大橋上設(shè)有人行梯道，行人通過(guò)此梯道可實(shí)現(xiàn)橋上橋下的交通互換。
4．預(yù)計(jì)明年牡丹文化節(jié)前竣工通車(chē)
據(jù)施工方有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前樁基作業(yè)正按預(yù)定工期穩(wěn)步推進(jìn)，預(yù)計(jì)明年牡丹文化節(jié)前大橋可竣工通車(chē)。大橋建成后，可進(jìn)一步緩解伊河兩岸的現(xiàn)有交通壓力，使伊濱區(qū)和新區(qū)成為一體，為改善附近居民的生產(chǎn)、生活創(chuàng)造條件。
（洛陽(yáng)晚報(bào)） |
