2011年2月期間，結(jié)合了日本前6大造船企業(yè)的出口船舶咨詢僅為9批，比上月下降了一半。
據(jù)大多數(shù)日本造船業(yè)人員說，散貨船成為咨詢的主要船型，在數(shù)量上并為受到近期日本大地震的影響�！霸緦�(duì)新造船的需求就比較少，因此并不是由于地震而使得咨詢數(shù)量的減少�！�
目前仍有一些大型集裝箱船項(xiàng)目正在洽談，反映了近日對(duì)集裝箱船新造市場(chǎng)良好的需求趨勢(shì)，但是目前的匯率成為了關(guān)鍵的因素。
在設(shè)計(jì)到每個(gè)船廠的咨詢情況時(shí)，三菱重工為1批(去年同期為0)，環(huán)球造船3批(去年同期為3)，IHIMU為0(去年同期也是0)，三井造船為3(去年同期為4)，住友重工為0(去年同期是(2)�？倲�(shù)為9批，而去年同期是13批。
從船型上來看，集裝箱船咨詢有1批(上月為5批)，散貨船為4批(上月是12批)，油船為2批(上月為1批)和氣體運(yùn)輸船是2批(上月也是2批)。
(造船速報(bào)) |
