俄羅斯“特列什尼科夫院士號”科學(xué)考察船日前在圣彼得堡下水。新的科學(xué)船隊的旗艦是在俄羅斯北極計劃范圍內(nèi)于“海軍造船廠”制造的。新船高一百多米，吃水量17000頓，功率為16000馬力。
船以著名的北極研究家特列什尼科夫院士的名字命名。上世紀(jì)五十年代他曾是北極三號浮游站的站長。后來隨科學(xué)院的考察船隊多次到過南極考察。 “特列什尼科夫院士號”船能保障船員們在溫度高達40攝氏度的情況下的舒適工作條件。俄羅斯氣象研究所北極和南極局副局長達尼洛夫說, 它取代己工作25年的“費多羅夫院士號”并且制造順利。不過“費多羅夫號”是在芬蘭制造的，而這艘輪船是我國制的�？紤]到我國在北約極的巨大利益，它將在那里工作。冬天它將去南極，夏天在北極地區(qū)。何況現(xiàn)在俄羅斯在北極有較多的開發(fā)北極陸架的計劃。
為了進行整理海洋研究、大氣層考察和其他科學(xué)實驗結(jié)果，在船上安裝了八個現(xiàn)代實驗室。暫時它們還沒有，只安裝了主要的發(fā)動機和保障船的流動性的船艙系統(tǒng)。不過最近幾個月內(nèi)它將得到最現(xiàn)代的技術(shù)設(shè)備。
船的設(shè)計特點使有可能對實驗室的組織采取“盒裝的”態(tài)度，即每個航班都可以交換它們。那是可以安放在甲板上的集裝箱。如果航班的主要任務(wù)是地質(zhì)物理工作，即采用地質(zhì)實驗室。如果主要工作是生物方面的，就用生物實驗室。自然，這里還有常設(shè)的實驗室和直升飛機的場地。一句話，我希望得到這樣大功率的和現(xiàn)代化的輪船。
“特列什尼科夫院士號”在2012年就可以首次出航。此前它要經(jīng)過試驗并得到“補充的武裝”-舒適的小船艙和科學(xué)設(shè)備。到2020年，用于兩極地區(qū)工作的俄羅斯科學(xué)考察船隊將增加五個大輪船。它們將是多功能的，用于運送考察所需的物品，進行海洋研究和生態(tài)監(jiān)察。
