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11款新能源車問(wèn)路 大北汽自主啟程

 http://m.t3home.cn    發(fā)表日期:2011-3-30 10:29:54  蘭格鋼鐵
    經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者張耀東懷揣著“年銷售收入4000億元夢(mèng)想”的北汽集團(tuán),將開(kāi)始在自主品牌乘用車市場(chǎng)的正式征程。

    4月份,首款北汽制造的交叉型乘用車C306將正式上市發(fā)售。在4月下旬的上海車展上,北汽生產(chǎn)的自主品牌轎車C301、越野車B40等也將會(huì)亮相,同時(shí),北汽的品牌戰(zhàn)略也有望發(fā)布。而到今年底,基于薩博平臺(tái)的北汽中高端自主品牌轎車也將會(huì)發(fā)布。另外,北汽在今年還將投放11款新能源汽車,是新能源車推出數(shù)量最多的國(guó)內(nèi)車企。

    與此同時(shí),在北汽股份內(nèi)部,涉及中高層的人事調(diào)整也基本到位。上周,北京現(xiàn)代副總經(jīng)理熊偉被調(diào)任北汽服務(wù)貿(mào)易公司的負(fù)責(zé)人,而此前北京奔馳執(zhí)行副總裁司衛(wèi)也被調(diào)回北汽股份。

    對(duì)此,北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼認(rèn)為這都是北汽發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整的一部分。在接受本報(bào)采訪時(shí),徐和誼表示,北汽正在從重視發(fā)展速度向提升經(jīng)營(yíng)效率轉(zhuǎn)型,按照“微笑曲線”的原理,北汽也要加強(qiáng)在高技術(shù)含量、高附加值方向發(fā)展。在調(diào)結(jié)構(gòu)的策略之下,自主品牌、新能源、國(guó)際化、服務(wù)貿(mào)易等正成為北汽的重中之重。

    新能源車

    此前,在新能源車領(lǐng)域,北汽并不算引人注目。但在汽車工業(yè)協(xié)會(huì)去年所做的一份新能源車調(diào)查報(bào)告中,北汽卻在國(guó)內(nèi)汽車集團(tuán)中名列第一。

    徐和誼頗為自豪。按照他的說(shuō)法,北汽為數(shù)不多的、真正具有新能源車三大部件開(kāi)發(fā)能力的汽車企業(yè),在產(chǎn)品層面是做的最全最豐富的,且真正能夠供應(yīng)市場(chǎng)。目前,北汽共有3000余輛各類新能源車在路上運(yùn)行,共有八個(gè)產(chǎn)品,而今年則將從大到小、從商用車到乘用車11款車型。

    在這11款新能源車中,有4款為乘用車,其余則是大客車、環(huán)衛(wèi)用車等。4款乘用車中,第一款為基于薩博平臺(tái)的純電動(dòng)轎車Q60FB,這是一款中高端轎車,目前,北京市公安局已經(jīng)預(yù)定了400輛;第二款是基于北汽自主品牌C301基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的緊湊型電動(dòng)轎車,也將被率先用于政府公務(wù)用車;第三款則是基于自主品牌C306基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)的電動(dòng)交叉車,將被用于郵政系統(tǒng)和市區(qū)內(nèi)的物流公司;第四款車則是出租車,目前在北京延慶,北汽福田迷迪電動(dòng)出租車已經(jīng)開(kāi)始試運(yùn)行,今年C301電動(dòng)車也將會(huì)被用于出租車。

    徐和誼介紹說(shuō),北汽的新能源戰(zhàn)略是非常扎實(shí)的,其不僅僅是做整車,還包括三大核心零部件的開(kāi)發(fā)。此前,在北京大興采育開(kāi)發(fā)區(qū),北汽成立了北京汽車新能源汽車有限公司。通過(guò)這個(gè)公司,北汽整合了新能源技術(shù)資源。例如,在電池上,北汽合資組建了“北京普萊德新能源電池科技有限公司”,生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池,是國(guó)內(nèi)最大的鋰電池生產(chǎn)企業(yè)之一;在電控系統(tǒng)方面,北汽與北京理工大學(xué)達(dá)成了合作協(xié)議;而在電機(jī)方面,則在3個(gè)月前與中山大洋電機(jī)股份有限公司合資組建的“北京汽車大洋電機(jī)科技有限公司”,這樣,北汽就擁有較為完善的新能源車產(chǎn)業(yè)鏈。

    對(duì)于新能源車項(xiàng)目,北京市政府的支持力度也是比較大的。此前就有傳聞稱,北京市有望對(duì)私人購(gòu)買電動(dòng)車放開(kāi)牌照限制。

    自主品牌

    與新能源戰(zhàn)略同時(shí)進(jìn)行的,還有北汽的自主品牌乘用車項(xiàng)目。

    據(jù)悉,北汽的自主品牌計(jì)劃,被分為兩大部分,在北京、湖南株洲、廣東寶龍、重慶四大基地展開(kāi)。其中,一大部分為交叉車型,即傳統(tǒng)意義上的“微面”,4月初上市的306就是這類車型。按照北汽的整體規(guī)劃,這類低附加值的車型,擁有獨(dú)立的品牌和渠道,并將被放在北京之外的基地生產(chǎn)。

    另一大部分是轎車和越野車,將共用一個(gè)品牌(此前傳聞為“北京”牌,目前來(lái)看,采用此品牌的可能性不大)。按照規(guī)劃,這部車型將包括五個(gè)轎車平臺(tái)和三個(gè)越野車平臺(tái),約有20余款車型,產(chǎn)品覆蓋A0到C級(jí)車市場(chǎng)。

    眾所周知,北汽在生產(chǎn)越野車方面是有悠久傳統(tǒng)的,當(dāng)年的北京212曾遍布大江南北。因此,在北汽自主品牌規(guī)劃中,越野車是非常重要的一部分。在今年上海車展上,北汽將發(fā)布B40,并將于年內(nèi)上市。另外,在規(guī)劃中,還有B60、B70、B80和B90,其中B90就將采用八缸發(fā)動(dòng)機(jī),要與豐田蘭德酷路澤競(jìng)爭(zhēng)。

    在轎車上,北汽也有兩大體系:薩博平臺(tái)和非薩博平臺(tái)的。其中,薩博平臺(tái)車型從A+級(jí)到C級(jí),產(chǎn)品包括C50、C60、C70、C80,年內(nèi)亮相,明年上市銷售。其中,C80的目標(biāo)是挑戰(zhàn)奧迪A6。而非薩博平臺(tái)車型則多為小型車,包括今年上市的C301,這款車曾被外界認(rèn)為“山寨奔馳B級(jí)車”。

    在技術(shù)上,北汽的自主品牌將會(huì)倚重2年前收購(gòu)的薩博平臺(tái)。用徐和誼的話講,“收購(gòu)薩博這單買賣是抄上了”。目前,北汽正加大對(duì)薩博技術(shù)的消化程度。為此,徐和誼不惜一次一次推遲了新車上市計(jì)劃,目的就是要把薩博技術(shù)完全融入北汽自主品牌,以適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)需要。例如,在發(fā)動(dòng)機(jī)上,北汽就正在試圖將薩博發(fā)動(dòng)機(jī)小型化、輕量化,目前,北汽正在研發(fā)1.5T的渦輪直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

    徐和誼認(rèn)為,北汽的自主品牌將定位于中高端。其中,政府采購(gòu)市場(chǎng)將是一個(gè)重要突破口。因?yàn)橛邢⒎Q,政府公務(wù)車采購(gòu)要求將會(huì)越來(lái)越嚴(yán)格,越來(lái)越偏重于自主品牌。

    不過(guò),這也存在一個(gè)矛盾。由于,率先上市的自主品牌產(chǎn)品,都是非薩博平臺(tái)的,并不能真正代表北汽的技術(shù)實(shí)力,這必將會(huì)影響品牌形象。

    徐和誼將更多的寶押在了技術(shù)品質(zhì)上。近期,北汽仍在尋找海外并購(gòu)的機(jī)會(huì),變速器、天窗等零部件公司已經(jīng)被列入北汽的海外收購(gòu)名單。

    顯然,自主品牌將是北汽的一場(chǎng)鏖戰(zhàn),但又是北汽不得不面對(duì)的。

    (經(jīng)濟(jì)觀察報(bào))
文章編輯:【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.t3home.cn
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