自2010年12月31日，廣鋼股份發(fā)布新的重組方案以來，時至今日，相關重組方案已經沉寂接近4月。
3月25日，廣日股份副總經理吳賓表示，廣日股份方面的借殼準備已經完成，他表示，如果重組方案在近期內獲得廣鋼股東大會通過的話，重組方案會進入證監(jiān)會及商務部報批程序。但即便如此，廣日股份如果期待完成借殼亦需要接近半年的時間。
據(jù)了解，重組完成后，廣鋼股份將置出原有的鋼鐵制造相關業(yè)務，并通過資產置換及非公開發(fā)行使主營業(yè)務變?yōu)橐噪娞菡麢C制造、電梯零部件生產以及電梯物流服務為核心的電梯制造相關業(yè)務，廣洲市屬國資企業(yè)廣州廣日集團有限公司也將借殼廣鋼股份實現(xiàn)上市。
廣東鋼鐵集團有限公司是由寶鋼集團有限公司、廣東省國資委和廣州市國資委于2008年6月28日在廣州市注冊成立的特大型企業(yè)集團，注冊資本為358.6億元。寶鋼集團以現(xiàn)金出資持股80%，廣東省國資委和廣州市國資委合并持股20%，分別以廣東省韶關鋼鐵集團有限公司、廣州鋼鐵企業(yè)集團有限公司的國有凈資產出資。
寶鋼集團利用新建湛江項目的機會兼并重組韶鋼集團和廣鋼集團，同時由寶鋼集團控股成立廣東鋼鐵集團，通過合資公司運作湛江項目。但時至2010年，寶鋼重組廣鋼及韶鋼計劃基本擱淺之后，廣州市國資委有意讓廣鋼集團放棄其“廣鋼股份”的殼資源，并讓廣日股份借殼上市。
據(jù)悉，湛江項目前期投資已超過60億。項目一期工程占12.98平方公里，目前征地拆遷工作已全部完成；現(xiàn)場陸域場平已基本完成；同時已完成重件碼頭建設，形成5000噸級泊位、450噸起重能力，作為建設期設備接貨碼頭；另外，正在建設砂石料碼頭。
2011年3月，寶鋼集團公司與湛江市人民政府簽署了廣鋼環(huán)保遷建湛江鋼鐵基地項目合作協(xié)議。雙方承諾，將共同推進項目建設工作，加快廣東省淘汰落后產能。但由于2009年爆發(fā)的金融危機及國家對過剩產能的嚴格控制，使得發(fā)改委至今沒有核準湛江鋼鐵項目。
而廣鋼目前的處境也讓廣日集團借殼廣鋼股份存在頗多變數(shù)，面對關于廣鋼方面對借殼態(tài)度的提問，廣日方面頗多遮掩，吳賓僅表示，廣日集團并不知道廣鋼方面當前的態(tài)度。
據(jù)了解，廣鋼方面最新的安置方案似已出爐：廣鋼方面將從四條途徑安置廣鋼現(xiàn)有員工，其中包括雙向選擇至“湛江項目”，安排至廣鋼集團其他新增項目，以及分流到金鈞集團、廣鋼國貿、金駿控股和金業(yè)集團等四大非鋼企業(yè)三條路徑。此外，愿意選擇離崗退養(yǎng)的職工，可以離崗退養(yǎng)的形式進行安置。(來源：經濟觀察報) |
