54500DWT散貨船下水儀式 浙江天時造船有限公司的成立，正應(yīng)了“天時地利人和”這句話。
2004年，溫嶺市大力發(fā)展造船業(yè)，看到其中商機的7個溫嶺人借了這東風(fēng)，于當年5月合資創(chuàng)辦了天時造船廠。天時位于松門鎮(zhèn)白巖村。整個船廠三面青山懷抱，東臨碧波大海，海岸線長1000多米。對于造船企業(yè)來說，這是一個不可多得的落腳之處。和天時同一年成立的，還有金港、振興兩個大船企。時至今日，這三家船企依然是溫嶺造船業(yè)中的佼佼者。
投入不惜血本
雖然是一家民營股份制企業(yè)，但自成立伊始，天時就沒有將自己定位于普通的造船廠。公司在硬件投入上的“不惜血本”，隱約可見其在造船業(yè)中的雄心。
2004年至今，7個股東累計投入2億多元，現(xiàn)在企業(yè)占地面積360多畝，建筑面積達3萬多平方米，員工2000多名。公司現(xiàn)有7個船臺，其中4萬噸級船臺4座，7萬噸級船塢1座，擁有輪機舾裝、電裝、涂裝房、平板車、等離子、數(shù)控切割機等先進的修造船設(shè)備。公司擁有舾裝碼頭一座，長200多米、寬30多米，可以同時停泊一艘5萬噸級和一艘3.5萬噸級船舶的舾裝。目前，公司已經(jīng)通過中國船級社（CSS）和法國（BV）入級建造審核，以及中國船級社ISO9001國際認證。
2006年至今，公司已有31艘船舶建成順利下水，總載重噸位達23萬多噸，產(chǎn)品遠銷希臘等國。已建成的船舶最大的為54500DWT散貨船，于2009年下半年交付使用，位居臺州下水船舶之最。
7萬噸級船塢居臺州之首
最值得一提的是，天時擁有一個7萬噸級船塢，造價在1億元左右，目前位居臺州之首。該船塢長220米，寬40米，深10米，其配套設(shè)施齊全，有較大的分段制作場地及1800平方米的辦公樓，配備龍門吊三臺，最大的龍門吊寬度為80米，高度為50米，最大起吊能力300噸。而這樣的船塢，普通的民營造船廠很少擁有。
有沒有船塢，對于企業(yè)來說區(qū)別在什么地方？“有船塢的造船企業(yè)層次就不一樣！”公司總經(jīng)理張華斌告訴記者，船臺造好的船要采用氣墊下水，對于船本身來說，存在船體變形等風(fēng)險。同時，船塢的造船速度是船臺不可比擬的，“打個比方說，船臺需要1年時間建造的船，船塢4個月就夠了。”對于造船企業(yè)來說，時間就是效益。
提高產(chǎn)品技術(shù)含量、附加值
2005年至2008年初是造船業(yè)的黃金時期。隨后的金融危機使得全球經(jīng)濟一落千丈，造船業(yè)也跌入低谷。
一個真實的案例：金融危機期間，一艘3.5萬噸位的散貨船，原來能賣2.9億元，實際只賣了1.7億元。據(jù)天時一位負責(zé)人透露，僅他們一個企業(yè)損失就在5個億左右。
造船業(yè)到今年年初開始有了起色。目前，天時在建的6只船，最大噸位為4萬噸，工程建造時間已經(jīng)安排到了2011年底。
天時也從“�！敝锌吹搅税l(fā)展的機遇。張華斌表示，這場金融危機將國內(nèi)造船業(yè)產(chǎn)能過剩的弊病也暴露了出來，國內(nèi)一些“低小散”船廠可能會面臨關(guān)門歇業(yè)，而對于一些優(yōu)質(zhì)的造船企業(yè)來說，這也是一個機遇。
天時正在準備著一場“翻身仗”�，F(xiàn)在船舶的涂裝又出了新規(guī)定，在環(huán)保、質(zhì)量方面的要求都在提高。他們計劃投資3000多萬元，對原有的設(shè)備進行升級改造。另一方面，更加注重引進人才，加強與武漢理工大學(xué)等高校的合作，邀請專家來攻克船舶制造中的一些科技難題，希望以此改變民營造船企業(yè)技術(shù)含量不高、附加值不高的現(xiàn)狀。（溫嶺市工商聯(lián)）
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