在過去的2010年，路虎全年總銷量為23459臺，較2009年同期增長超過100%，締造了在華歷史最高銷量紀錄。雖然銷量大幅增長，但產(chǎn)品質(zhì)量卻是每況愈下，特別是被印度塔塔收購之后，在美國J.D.Power的報告中無論是新車品質(zhì)還是車輛可靠度，都排名倒數(shù)第一，這顯然與其豪華越野車的身份不符。另外，路虎旗下最硬派的車型衛(wèi)士，在今年年初也實施了召回，令人大跌眼鏡。

1、質(zhì)量排名下滑 從倒數(shù)“第三”至倒數(shù)“第一”

來自美國的J.D.Power 2010年的統(tǒng)計報告顯示，首先是Initial Quality Study (IQS)新車品質(zhì)調(diào)查中，針對8萬2千名2010年新車車主進行調(diào)查，在這項調(diào)查中保時捷以以每百輛新車僅出現(xiàn)83個問題 (83PP100)獲得第一，而路虎則以173個問題排名倒數(shù)第一，落后于Jeep、三菱等越野車廠商。

而在對于用戶更重要的車輛可靠度調(diào)查中，是以出廠三年的車輛為藍本調(diào)查，路虎每百輛車的故障達255個，與排名第一的保時捷110個問題差距較大，而在2009年的報告中路虎還處于倒數(shù)第三的位置，而2010年已經(jīng)跌至倒數(shù)第一，雖然伴隨著它的是銷量大幅提升，但產(chǎn)品質(zhì)量卻在下降，這需要路虎汽車甚至印度塔塔集團關(guān)注。而在最近的半年時間內(nèi)，路虎已經(jīng)在國內(nèi)兩次召回存隱患車輛。

2、半年內(nèi) 路虎車輛兩次召回

在今年1月，路虎向國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局遞交了召回報告，由于分動器缺陷，將自2011年1月21日起召回部分進口2007至2011年款路虎衛(wèi)士（Defender）汽車，涉及車輛數(shù)為373輛，生產(chǎn)日期為2007年10月5日到2010年11月4日。缺陷產(chǎn)生的原因是分動器輸出軸不符合規(guī)格，可能造成分動器輸出軸與驅(qū)動法蘭之間漏油。作為路虎最硬派、越野能力也最強的衛(wèi)士都出了問題，比較令人擔憂。而在去年下半年，備受路虎推崇的柴油版車型也曾因此質(zhì)量問題實施召回。

由于高壓燃油泵缺陷，將自2010年10月15日起召回部分進口路虎發(fā)現(xiàn)(Discovery )3 TDV6柴油汽車，車輛生產(chǎn)日期為2006年9月至2009年6月，在中國大陸地區(qū)共涉及車輛 30 臺。此次缺陷是由于車輛的高壓燃油泵前軸承潤滑存在問題，在較低的發(fā)動機轉(zhuǎn)速下，軸承由于潤滑不良導致過熱引發(fā)軸封破裂，可能引起燃油泄漏。由此可能導致車輛性能降低，車內(nèi)出現(xiàn)燃油味，發(fā)動機異常噪音，極端情況下可能引發(fā)車輛起火，存在安全隱患。

雖然召回的數(shù)量不是很多，但這兩次召回卻極具代表性，首先衛(wèi)士是路虎旗下最受矚目的越野車，并且在去年才正式引入中國銷售，這無疑為其銷售蒙上陰影。而發(fā)現(xiàn)3的召回則是路虎大力發(fā)展的柴油動力出現(xiàn)問題導致，這不得不讓人在選擇柴油版時更小心一些，免得為此付出代價。應該說，汽車產(chǎn)品主動召回反映出廠商對用戶的高度負責，但同時也讓人對它所生產(chǎn)的產(chǎn)品變得不信任，實際上來自美國J.D.Power產(chǎn)品質(zhì)量報告顯示，路虎無論是新車品質(zhì)還是車輛可靠度，都排名倒數(shù)第一。

可以說，出現(xiàn)產(chǎn)品召回、質(zhì)量下滑，豪華品牌路虎的未來發(fā)展蒙上了一層陰影，這需要路虎汽車高層引起足夠的重視，畢竟路虎是高端豪華越野車，引領(lǐng)著這個領(lǐng)域的發(fā)展，如果產(chǎn)品質(zhì)量每況愈下，無疑會令消費者轉(zhuǎn)投其他品牌，最終會為高銷量、低品質(zhì)付出代價�。ňW(wǎng)上車市）