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韶鋼集團董事長余子權(quán)：優(yōu)化布局也是節(jié)能減排
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2011-3-15 14:13:29
蘭格鋼鐵 |
“按照目前的平均水平，1噸鋼的生產(chǎn)、消費可帶動5噸左右的大宗物料運輸。如果能夠優(yōu)化布局，減少物流運輸，也是節(jié)能減排的重要途徑�！痹趶V東代表團小組會議的間歇，全國人大代表，韶鋼集團董事長、黨委書記余子權(quán)接受了記者的采訪，并呼吁，有必要盡快核準湛江等鋼鐵項目。
布局不合理加大了資源和能源消耗
政府工作報告在談到“十二五”時期的主要目標和任務時，明確提出“非化石能源占一次能源消費的比重提高到11.4%”�！吧a(chǎn)地和消費地的不一致，就會帶來運輸?shù)奈锪髁�。北方的鋼材大量運往南方，其中所造成的石油等化石能源的消耗是一種變相的浪費�！庇嘧訖�(quán)表示：“南方供小于求的市場也給一些質(zhì)量低、性能差、壽命短的鋼材提供了市場，而這些鋼材的生產(chǎn)及其消費過程，也是對資源、能源的低效率使用�！�
從產(chǎn)業(yè)布局上看，我國東北、華北地區(qū)鋼材凈輸出的比例分別為57%、48%，環(huán)渤海5省市的鋼鐵產(chǎn)能已達到3億噸，一半以上鋼材外銷�！耙舱怯捎诓糠值貐^(qū)產(chǎn)能明顯過剩和布局不合理，鋼鐵行業(yè)鐵路貨運量占全國鐵路貨運量的比例逐年上升，既加劇了鐵路運輸?shù)木o張程度，增加了企業(yè)物流成本，又在無形中浪費了煤炭、石油等資源能源�！庇嘧訖�(quán)說。
產(chǎn)能過剩問題應綜合分析
對于目前社會普遍對鋼鐵行業(yè)存在的“產(chǎn)能過�！闭J識，余子權(quán)認為應該綜合多方面的情況進行考量。
從傳統(tǒng)的方法來看，2010年我國鋼鐵工業(yè)利用率約為81%，2009年約為80%，原本就高于歐美等發(fā)達國家。與此同時，鋼鐵行業(yè)的具體生產(chǎn)環(huán)節(jié)包括煉焦、燒結(jié)、煉鐵、煉鋼、連鑄、連軋等，這些環(huán)節(jié)的能力通常不能完全匹配，會存在一個鏈條上的“短板”�！叭绻麖漠a(chǎn)品的'短板’來看，很多企業(yè)都在超負荷生產(chǎn)�！彼@樣強調(diào)，產(chǎn)能利用率的計算還待商榷。
另外，從區(qū)域上來看，東南沿海最大的鋼材消費地區(qū)是廣東，其年消費量超過5000萬噸，但廣東本地的年產(chǎn)量才1000多萬噸。這意味著廣東大約80%的鋼材都是從全國各地運來的。余子權(quán)表示：“我們一方面要認真對待過剩這一結(jié)論的得出，另一方面也要清楚地看到總量過剩和區(qū)域不足的問題。”
湛江項目已具備全面開工建設(shè)的條件
為落實國家產(chǎn)業(yè)政策，廣東省已經(jīng)淘汰了1000多萬噸的鋼鐵產(chǎn)能，為湛江項目的開展提供了條件。
據(jù)余子權(quán)介紹，目前湛江項目的投資已逾60億元，項目一期工程的13平方公里土地的征地拆遷工作已經(jīng)完成，場平工作也已基本完成�！坝捎谕恋亻e置的時間比較長，一些當?shù)厝诉�想回遷到以前的土地上。”余子權(quán)擔心地說：“如果回遷，又要付出一些成本�！蓖瑫r，湛江市政府也正在推進配套設(shè)施的建設(shè)。目前，疏港公路、東海島與茂湛鐵路、鑒江供水、500kV輸配電等4大工程項目將在未來兩年陸續(xù)完工。
應該說，憑借獲取進口資源的優(yōu)越的地理位置，借著廣東省粵東、粵西兩翼齊飛的發(fā)展戰(zhàn)略，以及毗鄰泛珠三角地區(qū)的發(fā)展需求，在湛江建設(shè)大型現(xiàn)代化鋼鐵板材精品生產(chǎn)基地非常必要，有利于解決這些地區(qū)鋼鐵工業(yè)的現(xiàn)狀與汽車、造船、家電等產(chǎn)業(yè)發(fā)展不相適應的矛盾。
“如果不能盡快建設(shè)投產(chǎn)、形成效益，這些投入資金的銀行利息也是不小的負擔�！庇嘧訖�(quán)指出：“鋼鐵行業(yè)目前面臨著大而不強的問題，建設(shè)具有后發(fā)優(yōu)勢的湛江鋼鐵項目，將為實現(xiàn)鋼鐵強國打下基礎(chǔ)�！�(來源：中國冶金報) |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.t3home.cn |
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