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路透:巴菲特投資比亞迪或成敗筆

 http://m.t3home.cn    發(fā)表日期:2011-3-14 10:06:16  蘭格鋼鐵
    導(dǎo)讀:路透社發(fā)表特別報(bào)道,稱泄密外交電文顯示比亞迪抄襲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的設(shè)計(jì)、不計(jì)成本地打價(jià)格戰(zhàn)以及在汽車安全問題上敷衍了事,這可能意味著巴菲特當(dāng)初投資比亞迪并非明智之舉。盡管巴菲特持有的比亞迪股份仍有4倍的利潤(rùn),但2010年年末的價(jià)值較2009年年末下降40%,今年迄今又縮水將近10%。

    以下是路透文章摘譯:

    在金融危機(jī)當(dāng)中,巴菲特斥資2.32億美元收購(gòu)了比亞迪(BYD)9.9%的股份。仿佛唯恐別人不知道比亞迪與巴菲特的關(guān)系,比亞迪將巴菲特與王傳福握手的巨幅照片掛在各個(gè)展廳里。

    然而,維基揭秘所泄露、路透從第三方獲得的外交電文,以及對(duì)熟悉比亞迪的行業(yè)顧問和高管的采訪,透露了這家初出茅廬的汽車制造商的諸多問題。比如,比亞迪曾經(jīng)抄襲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的設(shè)計(jì),用節(jié)省下來的錢與競(jìng)爭(zhēng)者打價(jià)格戰(zhàn),以即在安全問題上敷衍了事。

    美國(guó)駐廣州總領(lǐng)事高來恩(BrianGoldbeck)2009年10月30日在電文中寫道:“毫無疑問,比亞迪的確取得了某種成功,然而其成功是基于模仿復(fù)制、然后對(duì)汽車設(shè)計(jì)稍作修改,僅僅是為了說服中國(guó)的法庭它沒有違反專利法,然而這種做法是否能夠贏得外國(guó)法庭的同情,則遠(yuǎn)不是那么確定的!边@一電文并非機(jī)密,但僅供美國(guó)政府參閱。電文的提交時(shí)間恰恰是在比亞迪股價(jià)在巴菲特效應(yīng)驅(qū)動(dòng)下創(chuàng)出新高的數(shù)天之后。

    然而,比亞迪可疑的行為還不止復(fù)制他人設(shè)計(jì)之一端。根據(jù)上述電文,比亞迪還幾乎以成本價(jià)出售一些車型以提升市場(chǎng)份額,另外它對(duì)一款車型安全評(píng)分的宣傳可能也是自己杜撰的。

    沒錯(cuò),分析師們將比亞迪的部分做法視為中國(guó)汽車行業(yè)的普遍現(xiàn)象,尤其是在小心翼翼地復(fù)制國(guó)際知名品牌轎車方面。然而美國(guó)的分析師和行業(yè)專家表示,即便在這種大背景下,比亞迪也是比較大膽出眾的,F(xiàn)在有人懷疑,比亞迪大肆宣傳并一再延期的e6全電動(dòng)汽車是否真的能夠進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。

    投資敗筆?

    根據(jù)2月底巴菲特給股東的年度信件,巴菲特持有2.25億股比亞迪,截至2010年12月31日,價(jià)值11.8億美元。

    賬面上看起來還不錯(cuò),它意味著巴菲特的投資在兩年多一點(diǎn)的時(shí)間里升值了5倍。然而事實(shí)遠(yuǎn)非如此。在2009年末,比亞迪在伯克希爾的賬面上價(jià)值接近20億美元,也就是說,在股市相當(dāng)強(qiáng)勁的2010年,巴菲特持有的比亞迪縮水了40%。

    巴菲特在今年的信件中并未特別提到比亞迪,雖然在4月份的伯克希爾-哈薩韋年會(huì)上仍有機(jī)會(huì)對(duì)這筆投資炫耀一番。在2009年的信件中,巴菲特只是隨便提及“這家令人驚嘆的中國(guó)公司”及其產(chǎn)品。

    e6遭質(zhì)疑

    比亞迪比較著名的車型是F3這種復(fù)制來的車型,e6則是其下一代產(chǎn)品。據(jù)比亞迪稱,e6是一款全電動(dòng)車,比日產(chǎn)的Leaf和通用汽車旗下雪佛蘭的Volt等競(jìng)爭(zhēng)車型更節(jié)能、充電更快。

    然而這家汽車制造商的自吹自擂依然受到懷疑。

    2009年5月份,大眾(Volkswagen)考慮與比亞迪進(jìn)行合作,但經(jīng)過一番調(diào)查之后打了退堂鼓。

    比亞迪的其他潛在合作伙伴也提出諸多擔(dān)憂。一名曾經(jīng)對(duì)比亞迪進(jìn)行調(diào)研的顧問人員表示,汽車配件供應(yīng)商抱怨比亞迪的策略是通過剽竊他們的技術(shù)來制造汽車的所有部件。

    美國(guó)供應(yīng)商抱怨道,比亞迪會(huì)先下一個(gè)車門之類部件的訂單,然后終止合作,對(duì)部件進(jìn)行逆向工程研究,并將其用于未來的車型。

    另外,上述不愿具名的顧問人員透露,比亞迪產(chǎn)品的“安全標(biāo)準(zhǔn)絕對(duì)沒有達(dá)到”可以出口到美國(guó)或歐洲的水平,在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品質(zhì)量也是參差不齊的。

    銷售放緩

    2010年全年,比亞迪披露銷售了480輛插電混合動(dòng)力車和E6電動(dòng)出租車。相比之下,截止到2月份,通用汽車出售了600輛雪佛蘭Volt,而這只是2010年Volt在美國(guó)市場(chǎng)2個(gè)月份的銷量。

    比亞迪電動(dòng)車銷量乏善可陳,但這還是在中國(guó)政府提供慷慨補(bǔ)貼的情況下。比如說,F(xiàn)3DM就獲得了相當(dāng)于購(gòu)價(jià)大約47%的政府補(bǔ)貼。

    最近的數(shù)據(jù)顯示,比亞迪2月份的銷量較1月份下降一半,較去年同期下降將近四分之一。分析師稱,比亞迪的低端車型競(jìng)爭(zhēng)力有所下降,而較高端車型卻未能獲得銷售動(dòng)能,盡管2月中旬最高降價(jià)20%。

    1月份銷量也下降15%,而此時(shí)中國(guó)汽車市場(chǎng)正在以兩位數(shù)的速度擴(kuò)張。

    銷售下滑也反映在了比亞迪的股價(jià)當(dāng)中。盡管經(jīng)過了2月底的強(qiáng)勁反彈,比亞迪股價(jià)今年仍下跌將近10%,這意味著巴菲特的投資已經(jīng)跌破了10億美元的重要心理關(guān)口。

    (來源:新浪財(cái)經(jīng))
文章編輯:【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.t3home.cn
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