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武漢二七長江大橋鋼結構采用新工藝 再次刷新建橋速度
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2011-3-8 14:55:07
蘭格鋼鐵 |
目前，在長江上修建一座公路大橋工期一般為三年半至四年。于2008年10月1日開工建設正常工期應為4年的武漢二七長江大橋，將于今年9月建成。這座集世界上跨度最大的斜拉橋、武漢最寬橋面等諸多之最的跨江橋梁將打破“建橋行規(guī)”，3年時間建成通車，再次刷新武漢建橋速度。
武漢二七長江大橋位于該市長江二橋與天興洲公鐵兩用長江大橋之間，北接漢口發(fā)展大道，南抵武昌和平大道，全長6500多米。該橋既是武漢市的第七座跨長江大橋，也是該市二環(huán)線重要節(jié)點，項目總投資約48億元人民幣。二七長江大橋主橋設計為三塔雙索面斜拉橋，“拔江而起”的三座高塔，分別為3號、4號、5號主塔。7日在靠近武漢市青山區(qū)岸邊的5號主塔施工現(xiàn)場看到，工人們有的在加固模板，有的在拉桿焊接，盡管主塔還沒封頂，但已開始掛索“承重”。中鐵大橋局二七長江大橋項目部常務副指揮長趙志尚介紹，這是“塔梁上下交叉同步施工”，此項技術的應用可以節(jié)省至少3個月工期。目前，二七長江大橋三個塔高209米的主塔正進行墩身施工，其中4號主塔已封頂，正進行斜拉索安裝，其他兩個主塔已分別完成172米和184米。經(jīng)過監(jiān)理、技術部門檢測，橋墩完全達到了預期的效果，新工藝大大縮短工期。其主體工程力爭今年9月底完工。
武漢三鎮(zhèn)依長江而興，一座座橫跨長江的橋梁將三鎮(zhèn)變成通衢大道，共同構架起暢通的交通網(wǎng)絡。1957年“萬里長江第一橋”——武漢長江大橋建成通車至今，武漢先后建成7座過江通道，大型橋梁數(shù)量在國內外城市中都首屈一指。10年內，長江武漢段的橋梁、隧道將“刷新”到12座左右，中心城區(qū)平均不到3公里就有一條過江通道。 |
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