臺(tái)灣裕民航運(yùn)總經(jīng)理王書(shū)吉指出，未來(lái)2年因歐洲主權(quán)債務(wù)危機(jī)、通貨膨脹、茉莉花效應(yīng)帶來(lái)的多國(guó)政局動(dòng)盪，加上散裝船運(yùn)市場(chǎng)本身運(yùn)力過(guò)剩問(wèn)題，市況漸趨險(xiǎn)惡，船東倒閉事件可能陸續(xù)爆發(fā)。
    王書(shū)吉指出，裕民過(guò)去8年掌握散裝船運(yùn)市場(chǎng)的鉆石時(shí)期，讓公司市值增加了10倍，目前裕民手上現(xiàn)金約有7億美元，足以面對(duì)行業(yè)景氣的大風(fēng)大浪。
    目前散裝船運(yùn)市場(chǎng)上普遍獲利慘澹，尤其是海岬型船，更遭遇運(yùn)價(jià)低于成本的嚴(yán)苛考驗(yàn)，目前海岬型船日租金還不到4,700美元，低于最低營(yíng)運(yùn)成本5,000美元，讓散裝業(yè)者相當(dāng)頭痛。
    裕民的海岬型船占營(yíng)運(yùn)比重約5成，王書(shū)吉指出，公司早已預(yù)期今、明2年會(huì)很辛苦，去年就將海岬型船的長(zhǎng)約比重提高到6成以上，并慎選客戶、降低風(fēng)險(xiǎn)。
    王書(shū)吉強(qiáng)調(diào)，以裕民厚實(shí)的財(cái)力與良好的管理能力，讓公司有信心度過(guò)未來(lái)2年可能的困局；管理團(tuán)隊(duì)也隨時(shí)準(zhǔn)備逢低進(jìn)場(chǎng)造船、買船或併購(gòu)航運(yùn)物流相關(guān)事業(yè)。
    雖然近期散裝航運(yùn)市場(chǎng)因運(yùn)力過(guò)剩問(wèn)題，可能讓新造船價(jià)走低，但是高漲的鋼板與人工、通貨膨脹的問(wèn)題，也可能讓船價(jià)難以降低，裕民採(cǎi)取風(fēng)險(xiǎn)管理，去年先下單造6艘船舶，今后也將分散進(jìn)場(chǎng)造、購(gòu)船。（國(guó)際船舶網(wǎng)）