上海國際車展在即汽車廠商展位“求索記”

http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2011-3-7 10:16:04 蘭格鋼鐵

    電影《2012》中，一個億萬富翁為了乘坐諾亞方舟逃生，愿意掏數(shù)不盡的鈔票給組織方，但諾亞方舟有限的空間決定了它必須謝絕某些人，即使你“財大氣粗”，可這絕不是買賣市場中的甲方乙方那么簡單。

    眼下，很多想登上第十四屆上海國際車展舞臺的汽車廠商們，就有點像這個富豪。

    “不求展位價格便宜，只求多給點展位面積甚至一個好位置�！睆埩�(化名)一臉無奈地告訴記者，“心情很焦慮。每次去找組委會都想起一句話：明知山有虎，偏向虎山行。只有等組委會明確給你展位面積，懸著的心才能放下來。”張亮現(xiàn)任國內(nèi)某自主品牌汽車廠商車展事項的副總經(jīng)理。

    第十四屆上海國際車展在即，為搭上這個品牌推廣展示平臺，各個汽車廠商都摩拳擦掌，每天像潮水搬涌向車展組委會辦公室，甚至不惜動用各種人脈關系。張亮只是各種為展位上下“求索”的其中一員。

    今年4月份舉辦的上海國際車展，至少提前半年時間開始籌備。“問主辦方要展位面積，不是一場釋放身心的太極拳，而是一場心力交瘁的持久戰(zhàn)。不差錢？也沒戲!有限的展館面積，越來越多的廠商，結果可想而知。”張亮說。

    和張亮一樣，來自另一家自主品牌廠商的車展項目負責人徐強也隔三差五地要去和主辦方溝通。“即使你多次溝通，主辦方也不會答應你所要求的參展面積。自己首先要清楚這個差距，在來回溝通過程中'咬住青山不放松’。那么主辦方就會說，'你先回去，我們研究研究’。”據(jù)徐強透露，今年他們公司申請了3500平方米展示面積，現(xiàn)在主辦方已口頭上答應給2500平方米。離車展還有一段時間，剩下的1000平方米還要繼續(xù)努力。

    不過，來自上海通用等合資企業(yè)的有關人士則透露，在尋找與車展主辦方合作方面，沒有遇到多大困難�！拔覀�2010年參展北京國際車展的展示面積為4000平方米。”

    張亮認為，像上海通用這樣的企業(yè)，和車展主辦方合作10多年了，已有很好的基礎。但自主品牌廠商不一樣，起步比較晚。比如吉利汽車2006年參加北京國際車展時，他們在老展館沒有展位，展位就設在吉利大學。當時他們是在老展館豎個牌子拉嘉賓到吉利大學參觀�！�4年之后的北京車展上，吉利汽車的展位面積一舉超過了3000平方米�！睆埩琳f。

    現(xiàn)在汽車廠商們不僅要參展國際大車展，而且也強化了對地方車展的參與力度。除了北京、上海、廣州車展外，成都車展、長春車展、西安車展、深圳車展等紛紛加碼。“地方車展原來主要以銷售車型為主，不過現(xiàn)在地方車展也在通過舉辦論壇和邀請媒體造勢，來拉升品牌效應�！睆埩粮嬖V記者。

    張亮給記者算了一筆賬：他們公司每年的汽車車展開支巨大，這兩年都超過1個億。每年一個大型車展最起碼要花掉5000萬元，全國還有大大小小20多個地方車展，每個小型車展平均支出200萬元，這還不包括展車制造、邀請嘉賓和媒體費用及車展現(xiàn)場廣告位費用等。

    不過，張亮認為，大額支出是心甘情愿的。市場競爭越來越激烈，汽車銷售早已從賣方市場演變成買方市場，如果不去提升品牌營銷力，很容易被市場淘汰。

    按照行業(yè)特點，汽車會展屬服務型行業(yè)，主辦方的角色是乙方，參展方是甲方。但這幾年主辦方和參展方的角色似乎已經(jīng)顛倒。對此，張亮分析認為，主要是因為車展成了稀缺資源，需求大于供給。

    “終歸來說，還是中國汽車市場太火爆，市場為王。”汽車業(yè)資深分析師賈新光說。不過他也認為，與國際大型車展相比，中國舉辦車展在硬件方面已接近甚至超越，但軟件服務有待提升。(第一財經(jīng))

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