汽車板被稱為鋼材品種中的“明珠”，其對(duì)生產(chǎn)工藝、技術(shù)裝備的要求極高，在一定程度上代表了一個(gè)國(guó)家鋼鐵工業(yè)的總體競(jìng)爭(zhēng)水平。2008年5月10日，首鋼冷軋公司竣工投產(chǎn)；2009年1月，第一卷真正意義上的首鋼生產(chǎn)的汽車板下線，由此以長(zhǎng)材生產(chǎn)為主的首鋼掀開了發(fā)展的新紀(jì)元。在當(dāng)年舉行的首鋼汽車板推介會(huì)上，首鋼明確提出，緊跟汽車“輕量化”和鋼板“高強(qiáng)化”的發(fā)展趨勢(shì)，瞄準(zhǔn)低成本和高質(zhì)量，分層次推進(jìn)產(chǎn)品開發(fā)；形成以IF鋼為主導(dǎo)、高強(qiáng)鋼等系統(tǒng)配套的汽車板用鋼品種結(jié)構(gòu)；實(shí)現(xiàn)自主品牌和合資品牌乘用車用鋼板的穩(wěn)定、批量供給。2009年，尚處于市場(chǎng)開發(fā)階段的首鋼冷軋汽車板產(chǎn)量為11.3萬(wàn)噸。步入2010年后，其產(chǎn)能得到爆發(fā)放量，96天的產(chǎn)量就超越了2009年全年，至11月26日，已然突破了50萬(wàn)噸大關(guān)，全年冷軋汽車板產(chǎn)量達(dá)到56.6萬(wàn)噸。而同樣從零起步到形成50萬(wàn)噸左右規(guī)模冷軋汽車板產(chǎn)量，國(guó)內(nèi)的兩家先進(jìn)企業(yè)分別用了10年和7年，而首鋼僅僅用了2年，并且實(shí)現(xiàn)了600MPa級(jí)別汽車板鋼種的批量供貨全覆蓋，完成了800MPa級(jí)別鋼種的工業(yè)試制。在最能體現(xiàn)冷軋板材生產(chǎn)的企業(yè)專業(yè)化水平上，首鋼汽車板連退專線化比例已由年初的37%躍升為目前的70%左右，距離先進(jìn)企業(yè)的75%左右近在咫尺。
在汽車板的應(yīng)用領(lǐng)域，一組組數(shù)字讓人們看到首鋼汽車板質(zhì)的飛躍：從初期的國(guó)內(nèi)品牌局部批量供應(yīng)，到目前首鋼汽車板已實(shí)現(xiàn)了合資品牌A級(jí)乘用車整車供貨，并成為國(guó)內(nèi)排名前五名車企——上汽、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽的主要供應(yīng)商。供貨量達(dá)到首鋼冷軋汽車板總量的67%。至今，已同31家車企建立了認(rèn)證、供貨合作關(guān)系，比上年末增加14家。產(chǎn)品涉及40個(gè)車型，300多個(gè)零部件。與此同時(shí)，首鋼冷軋汽車板的延伸領(lǐng)域也在悄然發(fā)生變化，現(xiàn)在首鋼汽車板已逐漸從以商務(wù)車為主轉(zhuǎn)變?yōu)閲?guó)內(nèi)自主品牌的乘用車為主，大大拓展了潛在目標(biāo)客戶群空間。作為汽車板領(lǐng)域的后來(lái)者，首鋼正大踏步跨入汽車板時(shí)代。(來(lái)源：首鋼日?qǐng)?bào)) |
