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今年航油成本將漲20%或致航空業(yè)增長(zhǎng)預(yù)期下降

 http://m.t3home.cn    發(fā)表日期:2011-3-4 9:22:18  蘭格鋼鐵
    國(guó)際航協(xié)宣布2011年航空業(yè)盈利預(yù)期下降至86億美元

    昨天,國(guó)際航協(xié)宣布下調(diào)2011年的航空業(yè)盈利預(yù)期至86億美元,相比2010年行業(yè)的凈利潤(rùn)160億美元,下降了46%。“與去年相比,2011年的利潤(rùn)額減少近一半,凈利潤(rùn)率更是微乎其微,僅有1.4%,”國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官喬瓦尼·比悉尼亞尼這樣表示。

    今年航油成本將漲20%

    國(guó)際航協(xié)根據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)上調(diào)2011年的平均燃油價(jià)格,從去年12月份的布倫特原油每桶84美元上調(diào)至每桶96美元?紤]燃油對(duì)沖的影響,即約有50%的預(yù)期消費(fèi),最終將導(dǎo)致航空業(yè)的燃油成本上漲100億美元,總計(jì)高達(dá)1660美元!跋噍^2010年,2011年的燃油價(jià)格將上漲20%,燃油成本占整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本的29%,2010年為26%!

    2011年全球GDP預(yù)計(jì)增長(zhǎng)3.1%,將有利于航空運(yùn)輸業(yè)的繼續(xù)增長(zhǎng)。因此,國(guó)際航協(xié)上調(diào)客運(yùn)需求增長(zhǎng)預(yù)期至5.6%,貨運(yùn)增長(zhǎng)預(yù)期為6.1%?瓦\(yùn)和貨運(yùn)綜合來(lái)看,以噸/公里計(jì)算,預(yù)期增長(zhǎng)5.7%。

    致航空業(yè)增長(zhǎng)預(yù)期下降

    “如果全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易快速增長(zhǎng),航空公司尚有機(jī)會(huì)通過(guò)調(diào)整票價(jià)抵消燃油成本。”國(guó)際航協(xié)認(rèn)為,如果燃油價(jià)格拖累全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),那么航空業(yè)的增長(zhǎng)預(yù)期也將受影響而下降。由于燃油價(jià)格受中東地緣政治的影響而升高,并非經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)所致,因此航空業(yè)增長(zhǎng)預(yù)期下行的風(fēng)險(xiǎn)很大。

    國(guó)際航協(xié)同時(shí)亦指出,不斷增加的稅負(fù)也將影響航空業(yè),尤其是在一些對(duì)價(jià)格敏感的旅游度假市場(chǎng)。2010年,英國(guó)、德國(guó)和奧地利都額外征收航空公司票價(jià)的3%~5%作為稅費(fèi)。

    亞太區(qū)盈利僅下調(diào)2成

    國(guó)際航協(xié)認(rèn)為亞太航空公司仍將成為全球航空業(yè)盈利最高的區(qū)域,預(yù)計(jì)將達(dá)到37億美元,利潤(rùn)率為4.6%。而此前,國(guó)際航協(xié)預(yù)計(jì)該地區(qū)在2011年將預(yù)期盈利46億美元,利潤(rùn)預(yù)期僅下調(diào)不到2成。不過(guò),相比2010年高達(dá)76億美元的盈利,這一預(yù)測(cè)下降了一半以上。下調(diào)的主要原因是“該地區(qū)航空公司的燃油套期保值的比例相對(duì)較低,受油價(jià)高企拖累所致!(廣州日?qǐng)?bào)記者王飛)
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