波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI周一上漲，但是海運(yùn)活動(dòng)仍疲軟，因澳洲煤炭生產(chǎn)受天氣影響中斷。
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲0.048%或6點(diǎn)，至1,251，為連續(xù)第二天小幅上漲，此前四個(gè)交易日皆下跌,再之前為連續(xù)10個(gè)交易日上漲。
近期的洪水和颶風(fēng)影響澳洲煤炭生產(chǎn)，很多生產(chǎn)商宣布遭遇不可抗力。
“小型船運(yùn)價(jià)回升，但是海岬型船運(yùn)價(jià)未能追隨,受持續(xù)的澳洲煤炭生產(chǎn)中斷拖累。”經(jīng)紀(jì)商ICAPShipping干散貨分析和結(jié)構(gòu)性產(chǎn)品主管GeorgiSlavov稱。
“船只穩(wěn)定增加亦無助于市場(chǎng)�！�
本月早些時(shí)候，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)曾觸及兩年內(nèi)最低。該指數(shù)從2009年以來一直飄忽不定，因中國對(duì)鐵礦石的需求不斷波動(dòng)。
波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BCI跌0.38%，海岬型船舶日平均獲利降至4,567美元，連跌10天，至2008年12月9日以來最低.海岬型船舶通常的載運(yùn)量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭.。
波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BPI升0.44%,該型船舶平均獲利升至14,591美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。 |
