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美國(guó)車(chē)業(yè)大病初愈 中國(guó)迎來(lái)抄底機(jī)遇？
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2011-2-24 10:33:05
蘭格鋼鐵 |
“前進(jìn)底特律，購(gòu)買(mǎi)美國(guó)”，這是“2011底特律國(guó)際汽車(chē)先進(jìn)制造技術(shù)展覽會(huì)”的一句振奮人心的口號(hào)。作為展會(huì)的主辦方，宏健國(guó)際企業(yè)股份有限公司董事長(zhǎng)黃宏郎信心滿(mǎn)滿(mǎn)，在他看來(lái)，全球金融危機(jī)之后，北美汽車(chē)業(yè)元?dú)馍形赐耆謴?fù)，這正是中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)抄底北美的機(jī)會(huì)。
“美國(guó)各州州長(zhǎng)都想來(lái)中國(guó)淘金，只有密歇根州州長(zhǎng)不敢來(lái)。因?yàn)樽鳛?汽車(chē)城’的底特律，工會(huì)力量極為強(qiáng)大，而工會(huì)最敵視中國(guó)。在底特律工人看來(lái)，是中國(guó)搶走了他們的工作，這顯然是一個(gè)偷懶的解釋。但州長(zhǎng)需要選票，需要選民的支持，必須迎合這種聲音�！秉S宏郎說(shuō)，美國(guó)汽車(chē)工業(yè)曾在上世紀(jì)80年代掀起一股向日本學(xué)習(xí)的熱潮，高收入的底特律汽車(chē)工人難以參透日本車(chē)又好又便宜的秘訣，就在那時(shí)，日本汽車(chē)零部件廠商大舉進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)；在上世紀(jì)90年代戴姆勒與克萊斯勒合并的時(shí)候，又有一批歐洲供應(yīng)商進(jìn)駐美國(guó)；而在美國(guó)受金融危機(jī)打擊大病初愈的今天，中國(guó)零部件廠商則迎來(lái)了抄底美國(guó)的希望，這是一個(gè)千載難逢的機(jī)遇。
據(jù)介紹，“2011底特律國(guó)際汽車(chē)先進(jìn)制造技術(shù)展覽會(huì)”由美國(guó)密歇根州政府支持，宏建國(guó)際主辦，中國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)公司等機(jī)構(gòu)協(xié)辦，將于2011年10月3日～8日在底特律市COBOCENTER展覽中心召開(kāi)。本屆展會(huì)以振興美國(guó)制造業(yè)，加快北美汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)反彈，促進(jìn)開(kāi)拓汽車(chē)零部件海外市場(chǎng)，搭建汽車(chē)先進(jìn)制造技術(shù)對(duì)外交流與合作平臺(tái)為宗旨，以新產(chǎn)品、新技術(shù)、新材料為主題內(nèi)容。黃宏郎認(rèn)為，歷經(jīng)2008年的全球金融風(fēng)暴以及2009年美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的衰退，2010年美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已開(kāi)始復(fù)蘇，正以30%～50%的年成長(zhǎng)速度快速反彈，預(yù)計(jì)在未來(lái)四年內(nèi)，即可恢復(fù)2007年以前的光景。
據(jù)介紹，美國(guó)汽車(chē)零部件最大的兩個(gè)進(jìn)口國(guó)為墨西哥和加拿大，第三大是日本，美國(guó)從日本一國(guó)進(jìn)口的汽車(chē)零部件金額高于其從整個(gè)歐盟進(jìn)口的金額。對(duì)于我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)來(lái)講，這是一次獲得美國(guó)主流企業(yè)訂單、引進(jìn)吸收國(guó)外先進(jìn)制造技術(shù)的機(jī)會(huì)。
從2002年開(kāi)始，美國(guó)零部件的出口數(shù)量一直停滯在每年400多億美元的水平上，導(dǎo)致的結(jié)果是2005年美國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了貿(mào)易赤字。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)與發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)的零部件進(jìn)口值比重最大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他零部件，摩擦片和輪胎比重也很高。在亞洲，美國(guó)最大的汽車(chē)零部件貿(mào)易逆差來(lái)自日本。從美國(guó)與中國(guó)的汽車(chē)零部件貿(mào)易來(lái)看，美國(guó)對(duì)中國(guó)的貿(mào)易逆差從2001年～2008年持續(xù)擴(kuò)大，2009年則大幅收窄。目前，中國(guó)汽車(chē)公司已開(kāi)始大肆收購(gòu)美國(guó)汽車(chē)零部件廠商，尤其是在“汽車(chē)城”底特律。2009年，京西重工以9000萬(wàn)美元的價(jià)格收購(gòu)了德?tīng)柛５妆P(pán)制動(dòng)及懸掛系統(tǒng)業(yè)務(wù)；去年，來(lái)自北京的太平洋世紀(jì)汽車(chē)公司，以4.2億美元收購(gòu)了通用汽車(chē)旗下轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部門(mén)NEXTEER。未來(lái)，預(yù)計(jì)中美汽車(chē)廠商的交易數(shù)量和額度都會(huì)增加。
美國(guó)密歇根州中國(guó)問(wèn)題專(zhuān)家TomWatkins稱(chēng)，底特律“買(mǎi)美國(guó)貨”運(yùn)動(dòng)或許能夠買(mǎi)到政治選票，但同時(shí)也在危害全球經(jīng)濟(jì)，當(dāng)美國(guó)國(guó)會(huì)試圖建立貿(mào)易壁壘，觸發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)之前，密歇根州需要向全世界表達(dá)經(jīng)濟(jì)開(kāi)放的意愿，中國(guó)的投資必定能夠大大幫助他們�！敖�(jīng)濟(jì)不景氣所造成的不安從我們的州蔓延至美國(guó)以及全世界，但一個(gè)良好的全球貿(mào)易戰(zhàn)略能夠抵御這種不安。”
業(yè)內(nèi)人士表示，美國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)正遭遇成本危機(jī)，未來(lái)從中國(guó)進(jìn)口的汽車(chē)零部件數(shù)量有可能大幅增加。由于美國(guó)資方與工會(huì)的矛盾正日益加劇，勞動(dòng)力成本在短期內(nèi)不可能大幅度下降。在未來(lái)一段時(shí)間里，價(jià)格因素將使美國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)重新洗牌，巨大的生產(chǎn)能力可能轉(zhuǎn)移到包括中國(guó)在內(nèi)的生產(chǎn)成本較低的地區(qū)。
即將告別“只買(mǎi)國(guó)貨”傳統(tǒng)、大病初愈的底特律，會(huì)為中國(guó)零部件企業(yè)帶來(lái)抄底機(jī)遇嗎？
(中國(guó)青年報(bào)) |
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