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廈門港高雄港應(yīng)加強(qiáng)合作，避免“捉對(duì)廝殺”
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2011-2-24 10:03:45
蘭格鋼鐵 |
廈門晚報(bào)訊(記者郭秀萍)民進(jìn)市委提案建議，廈門港與高雄港應(yīng)加強(qiáng)合作，力求雙贏，避免“捉對(duì)廝殺”。
提案執(zhí)筆人奚韻文說(shuō)，廈門港和高雄港海向腹地、國(guó)際航線重疊，地理位置相近，兩岸直航及ECFA簽署機(jī)遇下，廈門對(duì)臺(tái)優(yōu)勢(shì)減弱，港口貨物面臨被分流的危險(xiǎn)。加強(qiáng)廈門港與高雄港的合作，可以有效避免兩港的重復(fù)建設(shè)和惡性競(jìng)爭(zhēng)，共同抵御周邊港口的競(jìng)爭(zhēng)。
奚韻文說(shuō)，可以打造廈門港和高雄港為雙樞紐港，借鑒國(guó)內(nèi)外的成功經(jīng)驗(yàn)，如：釜山與光陽(yáng)港、上海與寧波港、香港和深圳港的合作，兩港對(duì)外競(jìng)爭(zhēng)、對(duì)內(nèi)合作，在區(qū)域內(nèi)部形成“二元化”的集裝箱干支線運(yùn)輸網(wǎng)路，對(duì)外部則形成輻射能力更強(qiáng)、港口集中化程度更高、裝卸能力大幅提升的國(guó)際性集裝箱運(yùn)輸中轉(zhuǎn)樞紐。
同時(shí)，基于廈門以制造業(yè)為主、高雄轉(zhuǎn)型為第三服務(wù)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，兩港應(yīng)采取上海港和寧波－舟山港所采取的“市場(chǎng)差異化定位”經(jīng)營(yíng)策略。
廈門目前的工業(yè)基礎(chǔ)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是發(fā)展電子、機(jī)械、化工、船舶修造等先進(jìn)制造業(yè)，恰恰需要承接高雄轉(zhuǎn)移而來(lái)的重型工業(yè)和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。與高雄港的合作使廈門港的輻射范圍有效波及臺(tái)灣全島，吸引原本由臺(tái)灣經(jīng)香港中轉(zhuǎn)進(jìn)入大陸的集裝箱。
高雄港主要吸引東南亞和原本大陸港口經(jīng)上海港中轉(zhuǎn)太倉(cāng)港運(yùn)出的集裝箱和遠(yuǎn)東或歐洲地中海航線的轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱。因此，兩港的戰(zhàn)略定位應(yīng)是打造國(guó)際集裝箱樞紐，以泉州港、福州港、臺(tái)中港、基隆港等為支線喂給港，在海峽地區(qū)逐漸形成分工合理的集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。 |
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