德國(guó)的KG融資業(yè)者本周齊聚法蘭克福討論航運(yùn)市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展。
航運(yùn)經(jīng)濟(jì)與物流學(xué)院(ISL)的BurkhardLemper為集裝箱行業(yè)給出了個(gè)積極的評(píng)價(jià)。他預(yù)測(cè)，到2014年前，運(yùn)力年增長(zhǎng)速度將為8.4%(排除拆船因素)。
“這與需求的增長(zhǎng)前景非常相符�！彼f(shuō)。
鑒于手持訂單中包括不少大型集裝箱船，租價(jià)將承受下行壓力，并將傳導(dǎo)至3,000teu左右及以上的船型，但1,000teu-2,000teu船應(yīng)該能免受影響。
在一份為融資行MPCCapital所做的報(bào)告中，ISL指出若未來(lái)需求降低，留給船公司調(diào)整適應(yīng)的空間非常小，因?yàn)槟壳暗暮骄�都已經(jīng)是在上次需求下降時(shí)調(diào)整過(guò)了的。
“因此，2011年市場(chǎng)對(duì)短期的需求波動(dòng)將會(huì)非常敏感，可能向好也可能向壞。”ISL評(píng)價(jià)道。
MPCCapital董事經(jīng)理HolgerGlandien稱：“租價(jià)在1月中國(guó)春節(jié)前就上漲表明船公司預(yù)期未來(lái)幾個(gè)月還要漲�！�
不過(guò)，ISL預(yù)計(jì)今明兩年冬季仍將有為數(shù)不少的船舶遭遇閑置，盡管去年冬季的閑置船舶數(shù)量要大大低于ISL的預(yù)計(jì)。
DeutscheSchiffsbank銀行的PhilippWünschmann也看好后市。
“就集裝箱航運(yùn)來(lái)說(shuō)，下降的趨勢(shì)已經(jīng)打住，我們現(xiàn)在謹(jǐn)慎樂(lè)觀�！彼f(shuō)：“從12個(gè)月償付利息的角度來(lái)看，目前許多租約中的租價(jià)是適宜的。一艘2,800teu船12個(gè)月租期的租價(jià)為15,000美元/日，經(jīng)營(yíng)成本為6,000美元/日，船東償還貸款足夠了�！�
對(duì)于那些境況不佳的船舶基金的投資者與船舶管理人來(lái)說(shuō)最棘手的問(wèn)題是銀行是否接受再一次推遲還款，若銀行拒絕的話，他們將被迫出售船舶。
“我個(gè)人感覺銀行不會(huì)再坐等了。一些基金將遇到麻煩�！盠loydFonds融資行首席財(cái)政官M(fèi)ichaelSeidel說(shuō)道。
DeutscheSchiffsbank銀行的Wünschmann則認(rèn)為要根據(jù)個(gè)案來(lái)評(píng)估，但有一點(diǎn)是明確的，對(duì)一個(gè)使用期有限的資產(chǎn)來(lái)說(shuō)，在經(jīng)過(guò)了兩年的延期還款后，第3年將非常困難。
與此同時(shí)，考慮到春節(jié)的因素與亞洲船公司的集體克制，租船市場(chǎng)可說(shuō)相當(dāng)活躍。直至6,000teu的各個(gè)船型都有成交記錄，顯示市場(chǎng)呈總體上升趨勢(shì)。
地中海航運(yùn)又一次成為活躍分子。它們從Technomar手里租下了“Melina”號(hào)(5,300teu)，租期兩年，租金為29,000美元/日。此外，他們還延展了從船東ReedereiLaeisz處租下的“PunjabSenator”號(hào)(4,545teu)的租約36個(gè)月，租金為26,100美元/日。07年，地中海航運(yùn)租下該船時(shí)的租金為27,900美元/日。該船目前以“MSCUganda”號(hào)為名運(yùn)營(yíng)。
印度航運(yùn)啟用了租約中的選擇權(quán)，續(xù)租“ERSydney”號(hào)(3,350teu)。09年，該船以6,150美元/日的低價(jià)租給了印度航運(yùn)。持有該船的KG公司隨后遇到困境被迫重組。此次12個(gè)月租約的租金為16,750美元/日。該船目前以“SCIKolkata”號(hào)為名運(yùn)營(yíng)。
船東Claus-PeterOffen的“SantaFabiola”號(hào)(2,166teu)也終于找到了雇主。該船自09年中旬就在菲律賓的Batangas港閑置。WestwoodLines租下了該船24個(gè)月，租金據(jù)傳為14,250美元/日。*文章僅供參考，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處(上海航交所) |
