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南京南站站房鋼結構網(wǎng)架主體結構本月封頂
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2011-2-14 15:22:30
蘭格鋼鐵 |
京滬高鐵、滬漢蓉高鐵、寧安城鐵、寧杭城鐵……一個個重大的鐵路建設項目在寧陸續(xù)開工，其建設的進程如何？在其建設的過程中會有哪些特色和亮點呢？本報記者將一一進行探訪。
外形古樸典雅，內(nèi)部設施一應俱全……歷時3個多月的“奮戰(zhàn)”，正在建設中的南京南站站房已雛形初現(xiàn)，預計本月20日即可封頂。在現(xiàn)場記者看到，整個站房處處呈現(xiàn)出“中國館”的味道，讓人眼前一亮。
“南京南站”大字上房檐
昨天上午，天空中雖然飄著雪花，但在繞城公路上記者看到，“南京南站”四個紅色的隸體大字已經(jīng)立上站房房檐。
南京南站位于繞城公路、機場高速、宏運大道、雙龍大道四路圍合區(qū)域，占地約20萬平方米，總建筑面積38.73萬平方米，分為高架、站臺、地面、地下空間、地鐵五個層次，建成后將是一個“空中車站”。
采訪中記者得知，建成后的南京南站三層是候車大廳，二層是高架站臺，一層是換乘廣場，廣場中心區(qū)域有地鐵一號線、三號線和六號線的進出站口，南北兩側為公交車上客區(qū)，東西兩側各設出租車、社會車輛的上客區(qū)。廣場南側還有機場快客�？繋В芍苯映塑嚾サ摽跈C場，公路客運南站設在鐵路南京南站的南廣場，可實現(xiàn)地鐵、公交、出租、大巴等多種交通方式“零換乘”。地下一樓為地鐵換乘廣場及地下商業(yè)區(qū)，地下二層為地鐵站及社會停車場。
設計呈現(xiàn)“中國館”味道
走進南站站房施工現(xiàn)場，與記者腦海里之前漫天黃土的印象相比，完全呈現(xiàn)出截然相反的場景。只見“出站口”、“補票處”等標志標牌已經(jīng)開始安裝。大理石地磚、盲道等已經(jīng)開始鋪設，空調(diào)、電梯等站房內(nèi)部機電設施正在同步安裝，裝修裝飾工作也在進行。
“瞧!立柱上方的造型像不像中國館？”在相關人士的指點下記者看到，站房外立面立柱與屋檐接觸部位，均被設計師處理為上海世博會中國館的“斗冠”造型，處處盡顯“中國味道”。然而，更大的“驚喜”還在“樓上”。當記者步行到地上三層候車大廳時，只見大廳穹頂也是中國館“斗冠”造型，且規(guī)模比立柱“斗冠”更大、更壯觀。
對此，相關人士解釋說，南站的設計理念是“古都新站”，“斗冠”等傳統(tǒng)中國元素被大量運用，與上海世博會中國館造型不謀而合。但是，南京南站“斗冠”的顏色與中國館不同。其采用了平時很少使用的“香檳金”。
采訪中記者還得知，南京南站站房內(nèi)共安裝131部電梯，南站還將安裝類似機場的水平步行電梯，供乘客代步。
屋蓋13個足球場大小
早在去年10月份，備受矚目的“南京南站站房鋼結構屋蓋工程首塊網(wǎng)架滑移啟動儀式”在南京南站候車層隆重舉行。這就是說南京南站站房進入“封頂”階段。
采訪中記者獲悉，南京南站站房整個網(wǎng)架結構面積近10萬平方米，相當于13個標準足球場的面積。而屋蓋網(wǎng)架滑移系目前國內(nèi)高空滑移跨度最大的網(wǎng)架滑移項目，11塊屋蓋網(wǎng)架中有9架屋蓋網(wǎng)架將采用先進的數(shù)字液壓同步爬行機器人作為推進裝置。
如此龐大的工程需要多長時間呢？對此，相關人士表示，南京南站站房整個屋蓋網(wǎng)架項目將于3個月內(nèi)完成。之后，還將進行屋蓋板、保溫層、防水層、溫面板等方面的施工，預計南京南站站房主體結構本月全部封頂。
站房外的巨大立柱很像世博會中國館。
相關人士告訴記者，即將“問世”的南京南站將呈現(xiàn)出四大特點。
特點一：與目前的南京火車站相比，南京南站將是一個“空中車站”。也就是說，鐵軌通過高架形式進站，站臺都被架空在12.4米的高空，而候車大廳則在22.4米的高空。
特點二：南京南站的結構是京滬高鐵5個樞紐站里最復雜的。在南京南站綜合大交通樞紐大致600米范圍內(nèi)，鐵路、地鐵、公路客運、公交、輕軌5大交通體系通過100多部電梯完全連接在一起。屆時，旅客可通過各種交通設施之間的“無障礙對接”，真正實現(xiàn)“零距離”換乘。
特點三：南京南站進站線路全部為高架橋，將地鐵站、鐵路橋梁和站房融為一體，是典型的“橋建合一”的建筑風格。
特點四：屋面非晶硅太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)、貴賓區(qū)土壤源熱泵系統(tǒng)、敞開式外循環(huán)體系呼吸式幕墻等新技術應用，充分體現(xiàn)了南京南站綠色節(jié)能的先進設計理念。 |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.t3home.cn |
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