
臺灣四維航運不受BDI大跌影響,加速造船腳步;繼25日向日本佐伯重工訂造1艘3.7萬輕便型船后,27日再宣布向日本四國造船廠訂造1艘2.9萬輕便型船,累計手上建造中船舶多達14艘。 四維航董事長藍俊德尤其看好輕便型船前景,14艘新造船中,多達10艘是輕便型船。同時四維航今年發(fā)出平均12個月的高額年終獎金,居同業(yè)之冠。 BDI已逼近1,200點低位,海岬型船日租金行情也跌破8,000美元,近日韓國KOREA LINE倒閉,更加劇市場動蕩。但藍俊德指出,四維航船隊以輕便型船為主,且多數(shù)簽有長約,不受BDI大跌影響。 根據(jù)MAERSK BROKER調(diào)查,全球2萬至4萬噸散裝船中,船齡超過20年高達5成,由于歐洲國家對彎靠船只訂出低硫、雙層船底與進水測試等高要求,不符規(guī)定的老船5 年內(nèi)將面臨淘汰,估計未來2年輕便與超輕便型船舶將供不應求。四維航提前布局,利用目前船價低檔時機造新船,完工后不僅可順勢接收市場,且享有低成本的優(yōu)勢。 藍俊德透露,四維航剛與漢堡南美航運簽訂2艘散裝船3年長租約,其中7.7萬巴拿馬極限型船日租價約1.9萬美元,成本價僅約1.4萬美元,都會嘉惠四維航今年的獲利表現(xiàn)。(國際船舶網(wǎng)) |