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廣船國際:訂單有恢復(fù),仍處復(fù)蘇中
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2011-2-9 10:24:00
蘭格鋼鐵 |
公司2010年下半年訂單有所復(fù)蘇,全年船舶完工量達到公司“保交船”的目標。2010年完工船舶18艘,78.24萬載重噸,其中包括公司所制造的第一艘PSPC化學(xué)品/成品油船,還有半潛船和高端客滾船各一艘。全年新接訂單15艘,較09年的4艘和10年上半年的2艘有大幅增長,其中11月接到中海發(fā)展8艘4.8萬噸成品油/原油輪的建造合同,預(yù)計2011年開工,2012年陸續(xù)交付。
公司在中山的制造基地預(yù)計2011年8月可試投產(chǎn)。
位于中山火炬開發(fā)臨海工業(yè)園船舶制造基地一期占地800畝,一期建成后,每年可提供10萬噸船舶分段,提升總體造船能力。
公司2010年前三季度實現(xiàn)收入45.2億元,同比下降10.67%,主要是船價和鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)有所下降,在有效控制成本下,毛利率為15.97%,超過08、09年同期水平。公司造船、鋼結(jié)構(gòu)和機電產(chǎn)品三大業(yè)務(wù)中,造船業(yè)務(wù)在收入所占比例超過90%,機電產(chǎn)品增速較快,收入占比5%左右,而鋼結(jié)構(gòu)需求不足。公司實現(xiàn)營業(yè)利潤5.79億元,同比增長18.54%,營業(yè)外收入中取得政府產(chǎn)品補貼將近9千余萬,實現(xiàn)凈利潤6.06億元,EPS為1.22元/股。
2011年造船行業(yè)仍是復(fù)蘇之年,公司面臨的交船難,船價低的狀況并未改變,考慮公司只有3個船臺、1個船塢,公司通過租用江蘇船臺和船塢各一座,采用分包方式提升產(chǎn)能,同時采用串聯(lián)造船方式縮短工期。對船價低的問題,公司強化成本管理,保持較高毛利水平�？紤]11年特種船和客滾船等高價船逐步進入交付期,毛利率水平有望穩(wěn)定。從長遠規(guī)劃看,公司希望在未來5年內(nèi)形成造船、重機、服務(wù)和海工四大板塊,其中重機業(yè)務(wù)將整合重型鋼結(jié)構(gòu)和成套設(shè)備,力爭成為第二大板塊。(來源：廣州證券) |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.t3home.cn |
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