資料圖 中新網發(fā) 張煒 攝

　　高歌猛進的汽車市場在經歷去年的近似瘋狂增長后，遭遇到了北京搖號限購政策的一腳剎車。尤其是在北京市場上，限購的力量已經在經銷商身上產生巨大作用。于是，無論是汽車企業(yè)還是經銷商們，都在積極探討和面對這個后銷售井噴時代，消費趨勢的變化毫無疑問是最值得研究和最有必要研究的課題。

　　趨勢之一 SUV仍高歌猛進

　　SUV市場是最近幾年增長最為耀眼的細分市場，中國汽車工業(yè)協會助理秘書長朱一平告訴記者，在去年國內車市產銷雙雙超過1800萬輛，同比增長超三成中，SUV產品功不可沒，并且以最高的市場增幅引領著乘用車市場快速前行。來自中國汽車工業(yè)協會的統計，2010年SUV銷售132.60萬輛，同比增長101.27%，高于乘用車平均增速68個百分點。

　　“北京限購令的出臺，直接拉高了消費者的購車預算，稀缺的京牌資源使首次購車的消費者將目光更多投向以SUV為代表的中級車型，而京城汽車消費行為對全國車市都會產生無形的示范作用。”北京亞運村汽車交易市場總經理遲亦楓告訴記者。

　　趨勢之二 MPV受家庭青睞

　　與SUV產品相同，MPV產品最近兩年也獲得巨大發(fā)展。據中國汽車工業(yè)協會統計，去年MPV銷售44.54萬輛，同比增長78.92%，增幅高于同期52.80個百分點。

　　分析人士認為隨著國內汽車消費市場的成熟，具備大空間、多功能的MPV會得到更多人群的認可。一汽馬自達經銷商認為，北京市場的限購對該細分市場還將起到助推作用。該經銷商認為，在搖號限購新政之下，買車的指標越來越難，因此一些消費者在已經擁有一輛車或家庭擁有兩臺車之后，只要條件允許會選擇購買MPV，這部分人群在北京市民中比較突出。

　　趨勢之三 豪華車需求增加

　　上海市實行的牌照拍賣政策讓人們對高級車尤其是豪華車所占的相對優(yōu)勢一覽無余，目前業(yè)界也普遍認為北京實行的限購措施同樣對豪華車影響不大。寶馬(中國)貿易有限公司總裁許智俊就公開表示，因為豪華車對風險的抵抗力要強一些，因此限購對豪華車的影響較小。

　　中國進口汽車貿易有限公司副總經理孫勇告訴記者，消費結構升級將帶來豪華車的旺盛需求，尤其是在換車過程中基本上都在往上換。“比如以前買雅閣的車主，它加點錢就完全可以買一輛奔馳了�！北捡Y經銷商樂觀地認為。資深汽車分析師賈新光對此分析說，最早享受汽車的人收入本身就相對較高，多年下來多數收入是提高的，因此換購更豪華的車在情理之中。

　　趨勢之四 中級車成新寵

　　每項重大政策出臺后，市場往往都是幾家歡樂幾家愁，北京的搖號限購政策自然不能例外。日前，包括中汽協常務副會長兼秘書長董楊等行業(yè)主管和專家公開指出，在北京的新政趨緊促使下中級車有望升溫，但今年小排量車將受限購打壓。北京亞運村汽車交易市場總經理遲亦楓分析，在購置稅優(yōu)惠、以舊換新、汽車下鄉(xiāng)、節(jié)能惠民產品補貼等刺激性優(yōu)惠政策逐步退市的背景下，空間大、操控性強的中級轎車將成為2011年國內車市新寵。

　　遲亦楓認為，北京的限購政策已經使消費者意識到，今后買車并不是件容易事，為了珍惜購車機會，消費者更愿意一步到位，將一款中級車作為首次購車的備選車型，畢竟中國消費者在購車時還會考慮到面子因素。（新京報 記者 魏學珍）