據(jù)倫敦2月1日消息，波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)周二滑落至兩年最低位，因船只供應(yīng)過剩且貿(mào)易放緩沖擊市場。
市場關(guān)注埃及國內(nèi)動亂對埃及達米埃塔(Damietta)和亞力山卓(Alexandria)港口運營的影響。
波羅的海干散貨運價指數(shù)周二下跌2.08%，或23點，至1,084點，為2009年1月30日以來最低水準。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。
經(jīng)紀商ParetoSecurities的商品主管PetterRishovd稱，“海岬型船市場依舊承壓，因鐵礦石主要出口國都遠離市場，”
受洪水襲擊的澳大利亞昆士蘭州已關(guān)閉主要煤炭出口港，昆士蘭州資源委員會的一名發(fā)言人在周一稱，熱帶氣旋頻繁襲擊澳大利亞昆士蘭州，已經(jīng)威脅到該地區(qū)煤炭開采部門在洪水過后的恢復(fù)工作。
澳大利亞煤炭行業(yè)出口將再受打擊，因澳大利亞氣象局說,颶風"雅斯"預(yù)計2月2日晚或3日早在澳大利亞昆士蘭州海岸登陸。
波羅的海海岬型船運價指數(shù)(Baltic'scapesizeindex)周二下跌1.04%，海岬型船舶每日平均獲利降至5,724美元，連續(xù)第14個交易日下滑，且為2008年12月10日以來最低水準。海岬型船通常運輸150,000噸鐵礦石和煤炭等貨物。
“我們預(yù)計鐵礦石運費市場疲軟的情況至少將持續(xù)至春節(jié)以后，”ArcticSecurities表示。
波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)(Baltic'spanamaxindex)下跌0.84%，該型船舶每日平均獲利降至10,386美元，連續(xù)第15個交易日下跌。巴拿馬型船通常運載6-7萬噸煤炭或谷物。
經(jīng)紀商表示，受亞洲市場干擾，越來越多的巴拿馬型船的航線從太平洋轉(zhuǎn)至大西洋。
經(jīng)紀商稱，預(yù)計未來數(shù)周超靈便型船運費走勢良好，因所運商品較為多樣化，如食糖和谷物。
波羅的海超靈便型船指數(shù)(Baltic'ssupramaxindex)周二下跌2.46%。
盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消或推遲，但分析師預(yù)計2011年和2012年船只的交付速度將加快。
航運經(jīng)紀咨詢公司百力馬(BraemarSeascope)預(yù)計，今年海岬型船只的交付數(shù)量可能在265艘，去年為195艘。 |
