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三菱化解“中國結(jié)”：聯(lián)姻廣汽集團(tuán)
 http://m.t3home.cn    發(fā)表日期：2011-1-31 9:57:39  蘭格鋼鐵
    三菱汽車這家以技術(shù)見長的日本公司，多年前因自身安全事故而深陷泥潭，以至于在中國雖有兩個合作伙伴，卻更多局限于技術(shù)合作層面，難言真正的成功。

    直到去年下半年，一切終于搞定。2010年11月5日，廣汽集團(tuán)與三菱汽車在長沙簽署合作諒解備忘錄。根據(jù)三菱汽車發(fā)布的消息，雙方計劃以原各自出資14.59%、29%的廣汽長豐為基礎(chǔ)，設(shè)立三菱汽車和廣汽集團(tuán)各出資50%的合資企業(yè)。三菱明白：要想在中國成功，50：50的合資公司必不可少，至此它們終于在這方面邁出了前行的關(guān)鍵一步。

    三菱汽車是最早進(jìn)入中國市場的國外整車公司之一。早在上世紀(jì)80年代，三菱汽車便以發(fā)動機(jī)項目開始與中國企業(yè)合作。但是與在中國市場獲得快速增長的其他車企相比，三菱汽車的整車業(yè)務(wù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。雖然三菱汽車之前在中國有東南汽車和廣汽長豐兩家合作伙伴，并分別持有這兩家公司28.5%和14.59%的股權(quán)，但這種持股比例導(dǎo)致三菱汽車無法在運(yùn)營中獲得更多話語權(quán)。而去年與廣汽成立的合資公司，為三菱汽車提供了再戰(zhàn)中國市場的新機(jī)會。

    在三菱合資事件背后還有一個問題值得關(guān)注：隨著海外車企對中國市場的渴望，中國排名居前的汽車集團(tuán)身價倍增，常常出現(xiàn)多家海外車企欲嫁一家中國汽車集團(tuán)的事。業(yè)內(nèi)人士分析，造成這種局面的原因是，現(xiàn)在中國的合資門檻已經(jīng)提高，小型車企獲得合資準(zhǔn)生證的概率微乎其微，傍上中國前四大汽車集團(tuán)的話，則概率大增。

    如果說早期是跨國公司在中國找“媳婦”，現(xiàn)在則是找可靠的“丈夫”，談判資本也非從前可比。前有菲亞特出技術(shù)幫廣汽構(gòu)建自主品牌、標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)冒著得罪東風(fēng)的危險拿出最新車型與長安合資的先例，那三菱呢？今年1月11日，三菱高管對媒體表示，三菱和廣汽的合資企業(yè)將于2012年上半年投產(chǎn)第一款車型，合資企業(yè)將不但生產(chǎn)SUV，還要投入新車型，在長沙會盡快達(dá)到30萬輛生產(chǎn)水平�？赡�，正是這種承諾才打動了廣汽。(第一財經(jīng))
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