從昨天開始，印度鐵道部宣布提高鐵礦石運輸?shù)木嚯x費用，即在目前運費基礎(chǔ)上，運輸每噸礦石還需付500盧比。這意味著，出口商所支付的費用將大大高于之前所支付的成本。
而在一周前，印度政府才剛剛透露計劃從4月1日開始的2011~2012財政年度，對鐵礦石出口統(tǒng)一加征20%的出口關(guān)稅，以確保國內(nèi)供應(yīng)。
更令人沮喪的是，有限制鐵礦石出口意向的并不僅僅是印度。俄羅斯經(jīng)濟(jì)發(fā)展部最近也提議對鐵礦石和鋼材征收出口稅，鐵礦石稅率暫定為30%。此外，俄經(jīng)濟(jì)發(fā)展部還提議，作為一種可替代的措施，鐵礦石生產(chǎn)稅有可能將從目前的4.8%上調(diào)到8.8%。
分析師指出，印度是我國的第三大鐵礦石進(jìn)口國，從2010年年初以來就采取了提高鐵礦石出口關(guān)稅等一系列措施限制鐵礦石出口。俄羅斯目前也是除澳大利亞、巴西以外的鐵礦石主要出口國，如果這種狀況繼續(xù)，則必將加劇三大礦山的壟斷地位。
在商品供不應(yīng)求的情況下，限制出口導(dǎo)致的成本上升，很容易就轉(zhuǎn)變?yōu)閮r格上漲而轉(zhuǎn)移到采購商頭上。
目前，現(xiàn)貨鐵礦石的價格一直在持續(xù)攀升，并屢創(chuàng)新高。昨天，品位63.5%的印粉出口到中國的價格已經(jīng)高達(dá)191美元/噸(CFR)，比1月中旬的報價又高出了10美元/噸，為自去年5月份以來的最高水平。而自去年9月份觸底以來，鐵礦石價格已累計上揚32%。
“目前海運費其實很低，如果海運費也在幾年前的高峰時期的價格，現(xiàn)在現(xiàn)貨鐵礦石的到岸價可能已經(jīng)創(chuàng)了歷史新高了�！比疸y證券中國股票研究部分析師唐驍波對記者指出。
記者從多個貿(mào)易商處了解到，大多數(shù)人認(rèn)為礦價還將在春節(jié)后繼續(xù)上揚，現(xiàn)貨價格有望突破200美元/噸(CFR)，創(chuàng)2008年以來的新高。
“由于對未來的看漲心理明顯，貿(mào)易商接貨比較多，同時資源又較少，也就造成了礦價在短期內(nèi)不斷攀升，預(yù)計近期還會保持高位�！狈治鰩煼治觥�
如此高的鐵礦石價格已經(jīng)讓國內(nèi)鋼廠望而生畏。由于春節(jié)即將來臨，國內(nèi)的鋼材消費已降至“冰點”，而原料采購也基本告一段落，因此目前鐵礦石的上漲可以說是“有價無市”。
蘭格鋼鐵最新報告預(yù)計，今年大宗商品價格的上漲趨勢不可避免，鋼鐵生產(chǎn)成本將在高位運行。2009年鐵礦石進(jìn)口均價為79.9美元/噸；2010年鐵礦石進(jìn)口均價為128.4美元，增長率為61%。而鋼鐵生產(chǎn)消費增長則會放緩。2010年我國粗鋼產(chǎn)量達(dá)到6.2665億噸，同比增長9.3%。(第一財經(jīng)日報) |
