南京昨天(26日)公布了交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要。
規(guī)劃顯示，南京今后5年將加快建設“綜合客運樞紐”、“三個副城換乘中心”以及“七個新城中心場站”為主體的客運樞紐場站，以實現(xiàn)“零換乘”目標，彰顯南京樞紐門戶地位。
主要行動包括：推進南京南站和小紅山綜合樞紐建設，全力打造以鐵路為主體，集合公路、城市公交、軌道交通、出租、社會車輛等多種交通運輸方式的綜合快速客運樞紐；推進馬群綜合換乘中心、江北綜合換乘中心、紫金山樞紐三大副城換乘中心建設，完善七個新城中心場站建設；續(xù)建中勝客運站，依據(jù)城際鐵路建設計劃，陸續(xù)推進林場、江浦、仙林等城際鐵路客運綜合樞紐；策應祿口機場擴容和六合馬鞍機場建設，完善機場集疏運體系等。繼續(xù)增強跨江通道建設，到“十二五”末，全市公路過江通道達到6條。2014年建成緯三路過江通道，“十二五”期間新開工“梅子洲過江通道”。建立以軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體、其它方式為補充的多元化、一體化城市公共交通客運系統(tǒng)，公交分擔率主城要從目前的21.86%提高到40%以上，從而形成公共交通為主體的現(xiàn)代化城市客運模式。
“十二五”末，全市軌道交通總運營里程將達到250公里。2011年增加地鐵運力14列，一號線共線高峰最小間隔為3分4秒，二號線高峰最小間隔為4分12秒。公交線網(wǎng)密度主城達到3.5公里/平方公里，城區(qū)公交線網(wǎng)覆蓋周邊15公里范圍內(nèi)的鄉(xiāng)村，乘客出行時耗不超過50分鐘。出租車的錯時交接班和刷卡付費業(yè)務也將逐步推進。(新華報業(yè)網(wǎng)) |
