中國(guó)最大的民營(yíng)造船企業(yè)江蘇新世紀(jì)造船有限公司(下稱(chēng)“新世紀(jì)造船”)重啟IPO的消息，成為行業(yè)內(nèi)近日熱議的話題。這將是新世紀(jì)造船頗為波折的第三次啟動(dòng)上市計(jì)劃，前兩次IPO均因國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境突變而中途折戟。
日前，香港財(cái)華社轉(zhuǎn)引道瓊斯的消息稱(chēng)，新世紀(jì)造船計(jì)劃上半年登陸香港進(jìn)行IPO，擬融資5億~8億美元。
《第一財(cái)經(jīng)(微博)日?qǐng)?bào)》記者從江蘇省船舶工業(yè)協(xié)會(huì)一位知情人員處獲知，新世紀(jì)造船確實(shí)在積極運(yùn)作上市，為此甚至刻意回避媒體。至于上市的具體計(jì)劃，以及目的地是否為香港，記者曾致電新世紀(jì)造船方面，其辦公室工作人員對(duì)此事沒(méi)有否認(rèn)，但也不愿回答。
財(cái)華社稱(chēng)，新世紀(jì)造船本月早些時(shí)候提交了上市申請(qǐng)，將于2月份接受香港證交所的上市聆訊。
新世紀(jì)造船此次IPO的時(shí)機(jī)和企業(yè)自身情況，均略好于前兩次。
據(jù)了解，新世紀(jì)造船2010年交船28艘、357萬(wàn)載重噸，銷(xiāo)售達(dá)166億元，利稅35億元，至2013年上半年都將實(shí)現(xiàn)滿負(fù)荷生產(chǎn)。董事長(zhǎng)袁凱飛稱(chēng)，“十二五”期間，計(jì)劃收購(gòu)一些船廠和航運(yùn)公司、實(shí)施海洋平臺(tái)技術(shù)改造、建造液化氣船，在做強(qiáng)造船主業(yè)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展，保持年造船完工量在國(guó)內(nèi)第三的位置，爭(zhēng)取進(jìn)入世界造船前五強(qiáng)。
新世紀(jì)造船沖擊IPO最早可追溯到2006年。當(dāng)年，新世紀(jì)造船出資12億元，與新加坡恒舟船舶合資成立了江蘇新時(shí)代造船有限公司，為日后的新加坡上市邁出了第一步。之后于2007年底牽手瑞士銀行啟動(dòng)上市計(jì)劃，于2008年底完成了所有準(zhǔn)備工作，并通過(guò)相關(guān)審查，獲得了相關(guān)證券交易所的批準(zhǔn)函。但2008年突如其來(lái)的金融危機(jī)，令航運(yùn)船舶市場(chǎng)遭遇嚴(yán)重打擊，無(wú)奈之下，新世紀(jì)造船只得取消IPO計(jì)劃。
第二次啟動(dòng)IPO則更具戲劇性。2010年5月7日，新世紀(jì)造船通過(guò)瑞士銀行宣布，取消上市計(jì)劃，而這距離其宣布重啟上市不過(guò)5天時(shí)間。新世紀(jì)造船一位內(nèi)部人士告訴本報(bào)記者，取消上市計(jì)劃的主要原因是希臘財(cái)政危機(jī)的爆發(fā)。
希臘財(cái)政危機(jī)爆發(fā)后，資本市場(chǎng)再次出現(xiàn)動(dòng)蕩的局面，與原定募集資金目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)，不得不推遲上市。據(jù)本報(bào)記者了解，希臘船東達(dá)能孔(DYNACOMTANKERSMANAGEMENTLTD)等公司，是新世紀(jì)造船的重要客戶。(第一財(cái)經(jīng)) |
