|
如果今天我告訴您：您購買的某一臺(tái)汽車，它的關(guān)鍵技術(shù)其實(shí)是來自更為高端的豪華品牌，那么您一定會(huì)感覺到喜出望外，因?yàn)槟拇_花小錢買到了價(jià)值更高的東西。然而如果換個(gè)角度看待：您購買的一臺(tái)豪華車，實(shí)質(zhì)上這些巨額開銷僅僅花在了品牌價(jià)值上，是不是又會(huì)讓您覺得不爽呢？其實(shí)，在汽車行業(yè)這中現(xiàn)象并非偶然，而是零件共通、平臺(tái)制造、柔性生產(chǎn)的必然結(jié)果。
以常規(guī)車型產(chǎn)品線分類 大眾集團(tuán)已有半數(shù)
上述表格集中體現(xiàn)了大眾旗下8只子品牌現(xiàn)階段已經(jīng)推出的各款產(chǎn)品，我們按照歐洲對于車型的常見分類方式進(jìn)行統(tǒng)計(jì)可以發(fā)現(xiàn)。品牌定位在經(jīng)濟(jì)型和中高端的大眾、斯柯達(dá)、西亞特、奧迪四只品牌已經(jīng)擁有B級汽車分類以下的全線產(chǎn)品。而以保時(shí)捷、賓利、蘭博基尼、布加迪為代表的豪華(或稱奢華)品牌中，這些產(chǎn)品線的布局則完全分布在D級車、SUV、跑車當(dāng)中。不過總體來看，在全部的車型產(chǎn)品線中，大眾集團(tuán)旗下的8只子品牌已經(jīng)擁有了半數(shù)以上的產(chǎn)品覆蓋率。
三大品牌負(fù)責(zé)產(chǎn)品研發(fā) 最大范圍共享平臺(tái)研發(fā)優(yōu)勢
大眾汽車集團(tuán)的平臺(tái)戰(zhàn)略聞名遐邇，在國內(nèi)比較知名A0級平臺(tái)PQ25、A級平臺(tái)PQ35以及B級平臺(tái)PQ46，這三個(gè)平臺(tái)的技術(shù)分別在大眾、斯柯達(dá)、西亞特、奧迪這4個(gè)品牌的數(shù)十款車型上運(yùn)用。不過大眾對于“平臺(tái)化”的宣傳也僅局限于此，如今更多的字眼變成了“柔性生產(chǎn)”“共享零件”。但實(shí)質(zhì)上，如果我們把平臺(tái)理解成為“標(biāo)準(zhǔn)、工藝”的話，如今仍然可以看到大眾集團(tuán)內(nèi)部無處不在的平臺(tái)概念。
一、大眾品牌主導(dǎo)研發(fā)小型、中型轎車和緊湊型SUV
以A0\A\B級和緊湊型SUV為例，這部分車型的研發(fā)和車型制造標(biāo)準(zhǔn)主要有大眾汽車來負(fù)責(zé)，所以我們可以看到POLO\Fabia，Jetta（速騰）以及Tiguan這些車型大都出現(xiàn)在較為貧民化的品牌當(dāng)中，不過奧迪品牌即將基于Tiguan的緊湊型SUV平臺(tái)推出一款尺寸小于Q5的產(chǎn)品也就是Q3，這也就明確的詮釋了大眾品牌在上述車型平臺(tái)研發(fā)中所作出的貢獻(xiàn)。通過借用成熟的平臺(tái)，奧迪可以更快的推出緊湊型SUV并且降低制造成本，提升產(chǎn)品的競爭力。
1.A0級
已有車型：Polo、Fabia、Ibiza、A1
將推出車型：暫無
A0級車型通常是指軸距在2.5米以內(nèi)排量不足1.8升以及車長在4米以內(nèi)的轎車，在這個(gè)級別中豪華品牌是不會(huì)涉足的，而奧迪發(fā)布的A1已經(jīng)是這個(gè)級別車型中最為豪華的產(chǎn)品了。與奧迪A1處在相同級別中的有我們熟悉的POLO、Fabia晶銳，這兩款都是由上海大眾國產(chǎn)的車型。
2.A級
已有車型：Golf、Jetta、Octavi、Leon、A3
將推出車型：暫無
A級轎車也叫緊湊型轎車，這類車款在中國市場最為常見。例如Jetta(速騰)、高爾夫、Octavia明銳，它們的共同特點(diǎn)都是軸距在2.6米以內(nèi)車身尺寸在4.5米以內(nèi)引擎排量大都在2.0升以內(nèi)。即將在中國市場經(jīng)過本土研發(fā)的下一代Jetta也就是速騰的下一代車型已經(jīng)發(fā)布了歐洲和北美版本，接下來的中國版本會(huì)更像誰？我們不妨在耐心的等待一下。
3.B級
已有車型：Passat、Superb、Exeo、A4
將推出車型：暫無
B級車也是目前市場中熱銷的主流車款，在這個(gè)級別里大眾、奧迪、斯柯達(dá)都有自己的出色產(chǎn)品。通過不同價(jià)位的細(xì)分消費(fèi)人群也能夠得到更適合自己的B級轎車，例如性價(jià)比更高的斯柯達(dá)昊銳、經(jīng)典的Passat(邁騰)、高端豪華的奧迪A4L。不過B級車型仍然不是那些超豪華品牌所能夠涉足的領(lǐng)域，因此我們無法看到保時(shí)捷、賓利、蘭博基尼以及布加迪的產(chǎn)品出現(xiàn)在這個(gè)細(xì)分區(qū)間。
4.C級車
已有車型：A6L
將推出車型：大眾品牌C級
C級車的概念很容易理解，它在中國市場更多的被理解成為“公務(wù)車、商務(wù)車”。這一領(lǐng)域毫無疑問的“老大”是奧迪旗下的A6L，與它同處一個(gè)檔次的車型是寶馬的新5系Li和奔馳的新E級加長版。當(dāng)然了，在大眾旗下這一級別的車型就只有A6L一款，大眾、斯柯達(dá)、 西亞特以及更加豪華的那些品牌也無一例外的在這個(gè)級別出現(xiàn)了“空擋”。不過根據(jù)大眾品牌的產(chǎn)品計(jì)劃，未來一款基于A6平臺(tái)的大眾C級轎車將會(huì)發(fā)布以彌補(bǔ)上述缺失。
從大眾集團(tuán)內(nèi)部現(xiàn)成的C級車平臺(tái)看，上海大眾可以借鑒的只有奧迪A6L。而隨著2013年大眾模塊化生產(chǎn)引入國內(nèi)，上海大眾C級車將與奧迪新一代A6共享模塊化生產(chǎn)。
5.D級車
已有車型：Phaeton、A8、Panamera、Continental
將推出車型：布加迪4門4座豪華轎跑車
D級豪華車主要分布在大眾集團(tuán)的超豪華品牌中，同時(shí)大眾品牌也推出了第二代的Phaeton輝騰，讓消費(fèi)這接觸D級旗艦轎車的門檻更低了一步。值得注意的是，2011年處大眾集團(tuán)透露的布加迪將會(huì)投產(chǎn)這一級別車型，也就是說未來大眾集團(tuán)內(nèi)全線豪華品牌都將擁有D級旗艦產(chǎn)品。
從超級跑車轉(zhuǎn)而投產(chǎn)豪華轎跑車著兩者之間看似有著層層困難，但是對于擁有頂級豪華轎車平臺(tái)的大眾集團(tuán)來說完全不是問題。在大眾“D級車”平臺(tái)上，已經(jīng)擁有了大眾輝騰、奧迪A8、A7，并且賓利也利用該平臺(tái)推出了新四門Coupe車型。
布加迪16C加利比耶的外形依舊保持了家族特征，馬蹄形的前中網(wǎng)依舊兇狠的放置碩大的LED頭燈中央，中網(wǎng)兩側(cè)的進(jìn)氣格柵橫向被拉伸，使前臉看起來更加霸氣。車身采用了碳纖維復(fù)合塑料作為搭配材質(zhì)，讓布加迪16C加利比耶車身具有著更高的鋼性以及更輕的重量。
二.奧迪品牌主導(dǎo)研發(fā)中大型轎車和大型SUV
在大眾旗下的高端品牌中，也有很多共同的平臺(tái)。如在大型SUV平臺(tái)上分別制造奧迪Q7、大眾的途銳、保時(shí)捷的卡宴。而大眾D級車平臺(tái)知名度確比較低，這主要是大眾刻意的淡化了在這平臺(tái)上生產(chǎn)的實(shí)際上是超豪華車型，因?yàn)槠脚_(tái)制造的同質(zhì)化、低成本會(huì)降低產(chǎn)品對客戶吸引力。
然而對于大眾集團(tuán)來說通過由一個(gè)品牌主導(dǎo)的車型平臺(tái)研發(fā)，能夠更大的提升研發(fā)成果的貢獻(xiàn)率，例如超豪華車型整體銷量普遍較少，造成單車攤銷研發(fā)費(fèi)用以及制造成本都非常高。大眾集團(tuán)把平臺(tái)戰(zhàn)略應(yīng)用在超豪華車制造方面，使得大眾旗下的各子品牌，根據(jù)各自的品牌定位背景，可以完全共享這個(gè)全新的D級車平臺(tái)資源，各品牌共享這個(gè)D級車平臺(tái)后，再做產(chǎn)品的橫向擴(kuò)展。例如：輝騰、A8、panamera、歐陸飛馳以及未來的布加迪大型豪華車。
1.緊湊級SUV
已有車型：Tiguan、Yeti(尚未國產(chǎn))
將推出車型：Q3
目前大眾旗下緊湊級別SUV僅有Tiguan(以及上海大眾國產(chǎn)的途觀)，這兩款車型，不過2010年末上海大眾斯柯達(dá)宣布了即將國產(chǎn)斯柯達(dá)首款SUV-Yeti的計(jì)劃，這款與Tiguan同平臺(tái)的SUV最快將在1年后實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。此外，海外媒體也早在2010年就拍攝到了奧迪緊湊型SUV-Q3的諜照照片，證明這并非謠傳。
3.中型SUV
已有車型：奧迪Q5
將推出車型：保時(shí)捷Cajun、大眾中型SUV
近日，在國外媒體對大眾首席執(zhí)行官馬丁文德采訪時(shí)，他透露了傳聞已久的小型越野車已在斯圖加特的產(chǎn)品部門進(jìn)行研發(fā)，作為大眾的第六款全新產(chǎn)品，它被命名為“Cajun”（卡駿）。
他同時(shí)也強(qiáng)調(diào)：大眾集團(tuán)旗下的領(lǐng)先技術(shù)將給予保時(shí)捷品牌更多的支持�；谥暗耐饷綀�(bào)道，我們能夠推測出，全新的Cajun（卡駿）將與奧迪Q5共享平臺(tái)。而在性能方面，保時(shí)捷入門級的V型6缸引擎也將賦予Cajun（卡駿）極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)性。
保時(shí)捷Cajun（卡駿）的出現(xiàn)，將填補(bǔ)保時(shí)捷中型SUV的市場空白，以其高品牌價(jià)值、極具運(yùn)動(dòng)感的造型、高性能和差異化的訂制服務(wù)在該細(xì)分市場掀起一陣新的競賽。對奔馳GLK，寶馬X3，奧迪Q5，路虎神行者2形成極大挑戰(zhàn)。
3.大型SUV產(chǎn)品線
已有車型：途銳、Q7、卡宴
將推出車型：尚無
<2011款途銳中國市場售價(jià)不到70萬>
大眾集團(tuán)旗下大型SUV平臺(tái)衍生的產(chǎn)品較為完整，包含大眾化的途銳、豪華的Q7和更為豪華的卡宴。不過賓利和布加迪并未涉足這一領(lǐng)域的產(chǎn)品，它們畢竟是主攻豪華轎車的。相反的是專做跑車的蘭博基尼卻經(jīng)常爆出醞釀豪華SUV的消息，當(dāng)然了這并未得到官方的證實(shí)。
中小型以及超級跑車
 
<中國富豪擁有超級跑車數(shù)量正逐年飆升>
保時(shí)捷品牌在大眾集團(tuán)內(nèi)部較為特出，因?yàn)樵赟UV卡宴、panamera大型4門4座轎跑車出現(xiàn)之前這個(gè)品牌只有單一的跑車產(chǎn)品。對于制造跑車相關(guān)的引擎、變速器、懸架等關(guān)鍵技術(shù)上，保時(shí)捷相對于大眾集團(tuán)的其它7只子品牌更具有話語權(quán)。而在未來，常規(guī)的跑車研發(fā)工作也將由保時(shí)捷完成。當(dāng)然，這里并不包括R8、蘭博基尼品牌的、布加迪的，這些超規(guī)格、超常規(guī)的“超級跑車”。
作為全球知名的汽車廠商大眾品牌在全球范圍內(nèi)的影響力和銷量都有著超凡表現(xiàn)，不過早就看準(zhǔn)了世界汽車銷售第一寶座的大眾集團(tuán)仍然有一些重要的細(xì)分市場需要彌補(bǔ)。而對于潛在車主來說，在大眾平臺(tái)化造車、零件共通化的背景下無疑會(huì)受益于降低成本而帶來的直接利益——更低的車價(jià)，更豐富的車型選擇。（網(wǎng)上車市） |
