文華財(cái)經(jīng)(綜合編譯侯羽潔)--據(jù)倫敦1月18日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周二降至近兩年最低位，因運(yùn)能過(guò)剩沖擊大型海岬型船市場(chǎng)。
經(jīng)紀(jì)商稱，澳大利亞洪災(zāi)對(duì)海運(yùn)活動(dòng)造成干擾，而同時(shí)干散貨市場(chǎng)需要抗擊來(lái)自2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)前訂制的新船的競(jìng)爭(zhēng)。
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周二下跌0.49%，或7個(gè)點(diǎn)，至1,432點(diǎn)，為2009年2月4日以來(lái)最低水準(zhǔn)。該指數(shù)周一持平在1,439點(diǎn)。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。
ParetoSecurities的商品主管PetterRishovd稱，“市場(chǎng)出現(xiàn)極端的區(qū)間震蕩走勢(shì)�！�
盡管澳大利亞煤礦正在積極運(yùn)作重開(kāi)事宜，港口亦努力恢復(fù)發(fā)貨，但船運(yùn)經(jīng)紀(jì)商稱，目前尚不清楚發(fā)貨量多長(zhǎng)時(shí)間才能恢復(fù)到洪水發(fā)生前的水平。
哥倫比亞、南非、俄羅斯和印度尼西亞亦因天氣相關(guān)問(wèn)題導(dǎo)致煤炭運(yùn)輸?shù)闹袛唷?br>
波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic’scapesizeindex)周二下跌0.25%，海岬型船舶平均獲利降至9,537美元，連續(xù)第四日處于萬(wàn)點(diǎn)大關(guān)以下，并創(chuàng)2009年1月6日以來(lái)的最低水準(zhǔn)。
德意志銀行稱，“近期疲勢(shì)將會(huì)持續(xù)，因煤炭和鐵礦石出口量依然承壓�！�
波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic’spanamaxindex)周二下跌2.49%，該型船舶平均獲利降至14,676美元，連續(xù)第五日下跌。巴拿馬型船通常運(yùn)載6-7萬(wàn)噸煤炭或谷物。
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)自2009年以來(lái)一直波動(dòng)較大，因?yàn)橹袊?guó)對(duì)鐵礦石的需求起伏不定。
西方經(jīng)濟(jì)困境，加之中國(guó)通脹憂慮或令船運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)一步回落。
中國(guó)人民銀行上周五決定，從2011年1月20日起，上調(diào)存款類(lèi)金融機(jī)構(gòu)人民幣存款準(zhǔn)備金率0.5個(gè)百分點(diǎn)。本次是央行今年內(nèi)首次宣布上調(diào)存款準(zhǔn)備金率，這也是央行在逾兩個(gè)月內(nèi)第四次上調(diào)存款準(zhǔn)備金率。
分析師表示，2011年和12年新船下水速度將令未來(lái)幾個(gè)月船運(yùn)費(fèi)承壓，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。 |
