大公報1月18日訊香港港口發(fā)展局昨日公布，本港集裝箱碼頭去年處理箱量增長11.8%，至2353.2萬箱。雖然箱量期內(nèi)顯著恢復(fù)，但撇除受金融海嘯打擊的09年，箱量仍不及06年水平。本港港口箱量仍然排名全球第三，不過僅比深圳港多出102萬箱，差距大幅收窄，充分反映本港集箱碼頭業(yè)面對鄰近地區(qū)港口劇烈競爭，貨源分流嚴(yán)重的情況。
另外，內(nèi)河及中流作業(yè)部分去年處理箱量僅與10年前水平相約，是由于更多班輪公司取消用中流或內(nèi)河線而改用直掛葵青港區(qū)，才能滿足港區(qū)內(nèi)碼頭對貨源的需求。
全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境好轉(zhuǎn)，令各大集箱港口貨量去年出現(xiàn)恢復(fù)性增長，香港作為國際主要轉(zhuǎn)口港，箱量亦跟隨整體市場上升。全年箱量增幅較性質(zhì)相近的新加坡高。去年所有月度箱量都維持增長，特別是在上半年，增幅都介乎11%至23%，印證期內(nèi)海運(yùn)旺季提早到來情況，增幅亦在下半年較早放緩。而在09年，除了12月份之外，其餘月度箱量都出現(xiàn)下跌。
葵青港區(qū)重箱占近九成
不過，雖然本港港口集箱處理量去年急速從金融海嘯的低位回升，但2353.2萬箱的水平仍不及06年，當(dāng)時有2353.9萬箱，其后在08年高達(dá)2449.4萬箱。而且，本港集箱碼頭近年面對鄰近港口劇烈競爭，包括深圳、廣州和珠海，有更多貨源轉(zhuǎn)移其他港口外運(yùn)。
相比去年箱量升幅都在15%以上的上海與深圳等主要出口港，香港和新加坡各轉(zhuǎn)口港增幅都維持在10%，其中上海去年已超前新加坡成為處理箱量最多港口，香港和深圳的差距正加速收窄。香港和深圳港09年集箱處理量分別為2104萬箱和1825萬箱，兩港相距279萬箱。隨著華南地區(qū)出口貨量大增，深圳港去年箱量增幅高達(dá)23.34%，兩港差距已大幅收窄至102萬箱，深圳超過香港似乎只是時間問題，甚至?xí)诮衲臧l(fā)生。
細(xì)分?jǐn)?shù)字顯示，葵青港區(qū)去年箱量為1709.8萬箱，其中1516.3萬為重箱，占港區(qū)箱量比例89%，較去年的89.4%回落�？障淞繛�193.4萬箱，是在09年大減28.6%后，回升至20.4%，反映更多內(nèi)河船中轉(zhuǎn)貨物至內(nèi)地的需求增加。
值得一提的是，內(nèi)河碼頭、中流作業(yè)與公卸貨區(qū)去年總箱量僅為643.4萬箱，雖然較09年低位回升9.4%，據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，此數(shù)字只與10年前差不多，仍屬于偏低水平。04年內(nèi)河中流作業(yè)碼頭箱量達(dá)到855.9萬箱，占全年數(shù)字近四成，但去年的比例已經(jīng)大幅減少至27.3%。
該名業(yè)內(nèi)人士解釋，不少中型班輪公司目前已將往日掛靠內(nèi)河中流作業(yè)碼頭的航線直掛葵青港區(qū)，特別是東南亞航線，是導(dǎo)致轉(zhuǎn)變的主因。他指出，此情況間接反映貨量滿足不了葵青港區(qū)的需求，更多貨物轉(zhuǎn)向珠三角其他港口。
12月箱量增4%
本港12月總處箱量為197.4萬箱，按年增幅回落至4%，按月減少1.9%。其中葵青港區(qū)占145.4萬箱，增8.4%，內(nèi)河中流作業(yè)碼頭只有52萬箱，跌6.6%。
另外，新加坡海事及港務(wù)局日前正式公布當(dāng)?shù)馗劭谌晏幚硐淞看_實(shí)數(shù)字為2843.08萬箱，增長9.9%，其中新加坡港務(wù)集團(tuán)(PSA)占2768萬箱，升10.1%。新加坡港12月份箱量237.87萬箱，升4.1%。上海港全年確實(shí)數(shù)字為2906.9萬箱，大升16.3%。兩港今年排名易位，相差63.82萬箱。 |
