近年來，由于環(huán)黃渤海港口同質(zhì)化競爭激烈，大連的港航區(qū)位優(yōu)勢遭遇挑戰(zhàn)，大連港被腹地邊緣化趨勢與日俱增，大連長遠(yuǎn)城市綜合競爭力在潛移默化中逐步被削弱。對此，市政協(xié)委員、大連港集團(tuán)黨委副書記、紀(jì)委書記孫俊友建議，“十二五”期間，應(yīng)加速國際航運中心戰(zhàn)略能量提升與釋放。應(yīng)加速國際航運中心戰(zhàn)略能量的提升與釋放，借鑒全球航運中心的成功發(fā)展經(jīng)驗，盡快啟動船舶交易市場，推進(jìn)航運金融體系建設(shè)，加大政策支持力度，增強大連航運中心的影響力和輻射力。
構(gòu)建大連國際航運中心商務(wù)中心區(qū)
孫俊友建議說，大連應(yīng)加快調(diào)研和制定“大連國際航運中心商務(wù)中心區(qū)”管理體制、發(fā)展戰(zhàn)略、功能性規(guī)劃、運營保障體系和相關(guān)政策支持等系統(tǒng)性優(yōu)化對策。
充分發(fā)揮本地國有核心港航企業(yè)的骨干作用，在東港區(qū)或西港區(qū)建設(shè)大連東北亞國際航運中心商務(wù)中心區(qū)，吸引國內(nèi)外優(yōu)勢航運品牌服務(wù)機構(gòu)入駐，實施“國進(jìn)民進(jìn)，國進(jìn)民更進(jìn)”系統(tǒng)工程，強化航運要素市場建設(shè)，填補航運中心功能空白，促進(jìn)現(xiàn)代航運服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的豐富完善，助推現(xiàn)代航運高端服務(wù)業(yè)品牌集群化。
盡快啟動船舶交易市場
孫俊友表示，大連可以吸收國內(nèi)外成熟和先進(jìn)的船舶交易市場管理經(jīng)驗，加快報批和籌建國有控股大連船舶交易市場，使其成為具有公信力的海事和港航政策信息權(quán)威性發(fā)布平臺以及相關(guān)運營資質(zhì)授權(quán)認(rèn)證平臺。
另外，還要創(chuàng)新業(yè)務(wù)發(fā)展模式，在滿足船舶交易基本要求的前提下，有效鏈接和搭載船員培訓(xùn)及管理、船舶經(jīng)紀(jì)人培訓(xùn)、海事技術(shù)咨詢及展覽等業(yè)務(wù)，優(yōu)先發(fā)展船舶信息、技術(shù)、管理等集成增值服務(wù)，漸進(jìn)拓展船舶交易融資、船舶租賃融資等業(yè)務(wù)。在規(guī)�；�(jīng)營期，進(jìn)一步整合航運信息發(fā)布，重點開發(fā)市場指數(shù)化功能，形成凸顯大連航運中心特點的船舶交易體系，為大連航運交易所的成立創(chuàng)造條件，打造東北亞航運要素集聚最為重要的基礎(chǔ)性平臺
推進(jìn)航運金融體系建設(shè)
大連要量身定制創(chuàng)建航運金融服務(wù)體系的特別支持性政策，大力引進(jìn)航運背景深厚的外資銀行和保險公司落地。鼓勵現(xiàn)有在連金融機構(gòu)依托總部智力與政策資源，積極專辟航運金融部門。并傾力扶持地方主導(dǎo)性航運基金、物流基金、臨港產(chǎn)業(yè)開發(fā)基金、船舶配套產(chǎn)業(yè)基金等的建立，支持各具特色又能帶來相應(yīng)航運業(yè)務(wù)的金融機構(gòu)和泛金融投資機構(gòu)，
結(jié)合本地航運要素實際情況和特點，加快研究中日韓新型自由貿(mào)易實驗區(qū)配套金融政策解決方案，進(jìn)一步探討自由貿(mào)易實驗區(qū)、保稅港區(qū)與離岸金融業(yè)務(wù)結(jié)合的途徑，為承接國際航運服務(wù)業(yè)大規(guī)模向中國轉(zhuǎn)移做好充足的準(zhǔn)備。
力爭到“十二五”期末，在航運金融的鼎力支撐下，實現(xiàn)現(xiàn)代高端制造業(yè)和現(xiàn)代航運高端服務(wù)業(yè)向航運中心的大規(guī)模聚集，蓄積后發(fā)優(yōu)勢，將大連打造成為享譽全球的航運外包服務(wù)名城，使現(xiàn)代航運服務(wù)業(yè)成為大連新的支柱產(chǎn)業(yè)。(大連天健網(wǎng)) |
