國際會計和咨詢公司安永周四發(fā)布研究報告稱，2010年全球汽車行業(yè)逐漸回復增長，新興市場的需求持續(xù)增長推高全球汽車行業(yè)產量，且汽車企業(yè)首次公開上市(IPO)活動大幅增加，顯示投資者信心恢復。
安永并稱，鑒于多數發(fā)達經濟體的經濟前景向好，2011年汽車銷量很可能出現增長。2011年亦是考驗插電式混合動力汽車能否取得成功的關鍵一年，因為許多制造商已啟動這些汽車進入特許經銷渠道的工作。
“2010年是復蘇的一年，其中發(fā)達國家汽車市場的需求逐漸增長，新興市場則再現大量需求之勢�！卑灿乐袊囆袠I(yè)主管合伙人吳旭龍稱。
安永提供的數據顯示，總體而言汽車制造､零部件和零售領域2010年(1月至9月)融資逾216億美元，2009年為2.8億美元。按價值計算，汽車行業(yè)僅次于保險和銀行業(yè)，排名第三。
“許多汽車制造商和零部件供應商都看到，他們在2009年為存活而進行的重大組織結構和運營重組，促成了其2010年盈利增加。”吳旭龍并稱。
不過，美國通用汽車的大規(guī)模IPO，使北美汽車業(yè)占2010年全球汽車業(yè)IPO融資總額的86%以上。如不計入該IPO額，則所有地區(qū)汽車行業(yè)IPO的平均融資額約為1.33億美元。
該報告指出，即使不計入通用汽車181億美元IPO，汽車行業(yè)2010年IPO融資額在全球74個行業(yè)中亦排名第18位。
報告預計2010年全球汽車產量略低于7400萬輛，較2009年增長逾23%，主要受亞洲產量增長以及北美產銷迅速復蘇的推動。
雖然亞洲地區(qū)總產量與2008和2009年持平，反映經濟衰退造成的大滑坡，但2010年汽車產量出現重大復蘇跡象。2010年全年，亞洲地區(qū)汽車產量有望占全球總產量近半，達3650萬輛，較2009年增逾22%。
雖然東歐正承受2009年削減產量帶來的沖擊，但該地區(qū)2010年仍有望增長20%以上。但西歐地區(qū)由于各國實行汽車報廢機制，對需求的拉動效應已經提前消化，該地區(qū)2010年汽車產量僅實現小幅增長。
此前數據顯示，中國去年乘用車銷售同比增長33.17%，刷新紀錄高位，進一步鞏固中國作為全球最大汽車市場的地位；但分析師指出，乘用車銷售將可能下滑，尤其是今年的頭幾個月，因為北京針對小排量汽車的購置稅優(yōu)惠已經到期。 |
