“十二五”期間，宜昌將投資480億元，實現交通與國民經濟的關系由“基本適應”向“總體適應”轉變。到2015年，長江沿線區(qū)域性交通中心初具規(guī)模，三峽航運中轉中心格局基本形成。昨日，宜昌交通運輸工作會為我們勾勒出一幅美好的交通畫卷。
過去五年——立體交通網四通八達
“十一五”期間，宜昌完成交通固定資產投資260億元，立體綜合型交通樞紐格局初步顯現；過去鐵路、高速公路在宜昌止步，經過五年建設，宜昌四通八達、內暢外聯的水陸空立體交通網已經初步形成。
新增滬渝高速宜恩段、荊宜高速和三峽翻壩高速公路，總里程達到347公里，每百平方公里達1.64公里。尚有在建的宜巴高速137公里、保宜高速70公里。宜昌至北京、上海、廣州和成渝四大都市圈全面實現一日通達。
三峽庫區(qū)干線航道等級整體提高到Ⅰ級標準，川江天險徹底成為歷史，宜昌三峽航運中轉中心的地位正在確立。
新增宜萬鐵路90公里，全市鐵路里程達377公里，漢宜城際鐵路、十宜鐵路正在建設和規(guī)劃之中。宜昌成為承東啟西的重要鐵路樞紐。
三峽機場輻射帶動作用不斷增強，客運量始終保持兩位數增長，在支線機場中一枝獨秀。“十一五”末實現航空客運量72.4萬人次。宜昌路橋縱橫，四通八達。
全市國省干線基本達二級路標準，85%縣市區(qū)通達高速或一級公路，95%的縣鄉(xiāng)道達到四級以上標準，100%行政村通達瀝青(水泥)路，城市每萬人擁有公交車輛由3.9標臺提高到10標臺。
宜昌市交通局局長馬宏彥介紹，2010年，宜昌交通投資再創(chuàng)歷史新高、三峽翻壩高速全面建成、保宜高速公路開工，宜華一級公路提前兩個月建成通車，港口建設強力推進。云池港一期、涂鍍板專用碼頭、靖江溪戰(zhàn)備碼頭等一批港口工程的建成并投入使用……
未來五年——初步形成兩個中心格局
“十二五”期間，宜昌將規(guī)劃公路、水路、站場總投資480億元，重點項目242個。特別是香溪長江公路大橋、宜湘高速、宜興省道至318國道連接線等一批難度很大的項目均在“十二五”規(guī)劃中得到解決。實現交通與國民經濟的關系由“基本適應”向“總體適應”轉變，長江沿線區(qū)域性交通中心初具規(guī)模，三峽航運中轉中心格局基本形成。
作為湖北省域副中心城市，宜昌將承接大武漢，帶動鄂西南，是湖北加快發(fā)展、率先中部崛起的重要一極�？v觀長江，宜昌位于長江中上游結合部，因三峽工程通航能力問題，成為肩挑重慶、武漢兩大都市的重要支點，長江航運中轉中心歷史性地選擇了宜昌。
如果以宜昌為圓心，1200公里范圍內覆蓋全國90%的大中城市。承東啟西、接南納北，以三峽為代表的優(yōu)質旅游資源，使宜昌成為南來北往的聚集之地。
初步形成高速公路主骨架。全市“6線3環(huán)”公路主骨架規(guī)劃中“6線2環(huán)”基本建成。全市高速公路總里程達到588公里，每百平方公里高速公路里程超過2.8公里。
全面建成高等級干線網。一、二級公路總里程達到2900公里，全市國省干線高等級公路比重達到90%。
鐵路樞紐全面形成。網絡里程達600公里以上，日均運送旅客能力增至4.5萬人，貨物發(fā)送量突破1000萬噸。
航空線路網絡全國。年旅客吞吐量突破180萬人次，起降飛機1.9萬架次，貨郵行吞吐量達1.6萬噸。
農村交通網絡密織。100%的縣級農林漁場通公路、30%的通組斷頭路、循環(huán)路實現硬化，100%鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口、渡船實現達標，100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)建成等級客運站和郵政所，100%的行政村開通客車。
重點建設高速公路440公里、一級公路280公里、二級公路790公里、縣鄉(xiāng)等級公路1900公里、通村公路5000公里，實現市際公路高速化、市域公路便捷化、景區(qū)公路景觀化。
重點建設港口項目21個，整治庫區(qū)航道45公里，打造三峽航運中轉中心，實現港城互動、以港興城、港城共榮。
重點建設客運站16個、貨運站(物流園區(qū))18個、鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合服務站45個，打造客貨樞紐兩大體系，三峽物流中心初具規(guī)模，使宜昌成為中部地區(qū)重要的物流節(jié)點城市。
此外，還要擴網延伸鐵路大動脈及全力架構空中大走廊。
今年目標——水陸空各個都有大任務
據了解，今年將加快推進318國道萬城大橋至云池改建工程和小鴉一級路建設，開工建設宜興省道至318國道連接線工程，建成宜黃一級路，啟動伍家崗至鴉鵲嶺一級公路前期工作，全面實現中心城區(qū)出口道路一級化。同時力爭年內基本建成陸漁一級路和滬蓉高速長陽龍舟坪接線，開工建設當枝一級路和秭歸縣城出口路，啟動古夫至昭君橋公路前期工作，逐步實現縣市級城區(qū)主要出口道路一級化。
建設宜昌億噸新港，打造三峽航運中轉中心，以三峽中轉港、工業(yè)輸出港、國際游輪港、內陸出海港為定位，服務三峽翻壩、服務工業(yè)強市、服務三峽旅游、服務西部內陸，開拓出海新通道。確保云池港二期、太平溪二期、三峽國際游輪中心碼頭、黃柏河航道整治工程開工建設，加快推進枝城配煤中心、茅坪、白洋、田家河、紅花套、枝江、峽口等港區(qū)綜合碼頭前期工作，使宜昌成為長江流域新的增長極。
全面完成五峰五巴路、長陽青堡路建設，完成縣鄉(xiāng)公路改造486公里，省際出口路71.35公里，通村油路1200公里，渡改橋7處；完成鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口達標改造6處，客運渡船改造19艘；建成農村五級客運站4個，進一步提高農村交通服務水平。
同時，將支持三峽機場做大做強，協(xié)調做好飛行學院籌辦工作，支持三峽機場建設4E級機場和一類航空口岸。鞏固宜昌車務段樞紐地位，積極參與十宜鐵路、鄭渝鐵路、紫荊嶺、當陽、枝城戰(zhàn)略裝車點等項目的規(guī)劃與協(xié)調工作，不斷優(yōu)化宜昌鐵路站線布局，不斷完善以火車東站、宜昌客運中心站為核心的綜合運輸方式的無縫對接。(三峽新聞網) |
