每年，全世界的汽車尾氣排放量都在不斷增加。截至去年11月底，杭州機動車保有量已達180多萬輛，每月仍有1萬多輛新車上路，減少汽車尾氣排放刻不容緩。
昨天(11日)，記者從杭州蕭山公交公司了解到，蕭山首批100輛天然氣公交車將于1月20日陸續(xù)“上崗”。
一氧化碳排放量比普通車下降90%
這100輛天然氣公交車，每輛車都是42座。從外觀上看，和普通的柴油公交車或者油電混合公交車沒有多大區(qū)別，車身統(tǒng)一是天藍色，車身和車尾有“天然氣客車”幾個字。唯一不同的是在駕駛室監(jiān)控視頻旁，多了一個燃氣泄漏報警器，一旦發(fā)生燃氣泄漏，司機馬上就能發(fā)現(xiàn)并采取措施。
這100輛車將從1月20日開始陸續(xù)上路，具體什么線路使用這些公交車，目前還在分配中。
天然氣公交車與燃油車相比，更環(huán)保更低碳。其中二氧化碳排放量下降20%左右，一氧化碳排放量下降90%左右，碳氫化合物和氮氧化合物排放量下降70%左右。天然氣公交車排放的尾氣，基本不含鉛塵、硫化物以及苯類等有害物質(zhì)。
每輛車一年可節(jié)省燃料成本3萬元
公交車改油為氣，利用的是天然氣安全可靠、經(jīng)濟環(huán)保等優(yōu)點。目前，這批天然氣公交車每輛要81萬元，比現(xiàn)在在開的油電混合車要便宜些，而且從長遠看，燃料的使用費用大約可以節(jié)約20%。
有資料顯示，與燃油公交車相比，如果按年行駛里程8萬公里計算，天然氣公交車每年可節(jié)約燃料成本3萬多元；100輛天然氣公交車，每年就可節(jié)約燃料成本300多萬元。而且動力基本不受影響，就算使用空調(diào)也沒關系，不會影響其動力。
另外，由于天然氣具有燃點高、密度低、爆炸極限窄等特點，易燃性明顯低于柴油，而且天然氣公交車已有成熟的安全檢測系統(tǒng)和自動保護設施，和燃油公交車相比，具有更好的安全性能，發(fā)生事故的幾率較小。
據(jù)了解，目前蕭山只有城北加氣站一個天然氣加氣站給這100輛公交車加氣。而根據(jù)規(guī)劃，以后蕭山將有4座加氣站，初步確定城區(qū)2座，臨浦鎮(zhèn)和江東工業(yè)園區(qū)各1座，具體位置除了城北加氣站，其他尚未確定。
5年后，三成公交車將用上天然氣
浙江省能源局煤炭石油天然氣處處長張福平近日在“十二五節(jié)能減排清潔能源天然氣高效利用論壇”上透露，浙江省計劃到2015年，使全省30%的公交車和超過50%的出租車用上清潔高效的天然氣，到2020年，在50%的公交車和80%的出租車中普及天然氣，以進一步減少汽車尾氣排放對大氣的污染。(今日早報) |
