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嘉紹跨江大橋鋼結(jié)構(gòu)橋梁鉆孔樁順利告捷
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期:2011-1-13 15:13:27
蘭格鋼鐵 |
日前,由中鐵大橋局承建的嘉紹跨江大橋第V合同段最后一根直徑3.8米的鉆孔樁填完最后一車混凝土。至此,嘉紹大橋130根3.8米直徑的世界同類最大的橋梁鉆孔樁全部告捷。
嘉紹大橋北岸水中區(qū)引橋為B13#~B47#墩和B53#~B82#墩,采用大直徑單樁獨柱結(jié)構(gòu),基礎(chǔ)共有130根直徑3.8米,樁長110米的超大直徑、超長鉆孔樁,單樁混凝土灌注量達1300立方米。如此大規(guī)模的水中橋梁樁基采用了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大功率、大扭矩KTY4000型鉆機鉆孔和160噸吊機配合吊裝,技術(shù)含量高、施工難度大。
面對3.8米橋樁施工的巨大壓力,項目部廣大職工自我加壓,喊出了“每一根樁都是第一根樁”的雄壯口號,把每一根樁都當成第一根樁來建設(shè),每道工序的每一個環(huán)節(jié)都有專人負責技術(shù)交底,有計劃、有方案、有對策、有監(jiān)控、有保障。在施工過程中,項目部全面推行“精細化管理”,樹立“控制標準、施工過程、過程檢查、數(shù)據(jù)分析”質(zhì)量管理新思路,以“粗活細做、細活精做”為要求,確保工程質(zhì)量精益求精,創(chuàng)下了成孔一根樁不超過15天;打直徑4.1米長重40噸鋼護筒不到24小時;安裝110米長的鋼筋籠不到20小時;灌注1300方混凝土不超過12小時的好成績。
2010年7月,交通運輸部總工程師周海濤等專家在第二次專家組會議上,對嘉紹大橋3.8米樁施工工藝做出了高度評價。這項技術(shù)創(chuàng)新將作為嘉紹大橋創(chuàng)國家科技進步一等獎的科研內(nèi)容上報。 |
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