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5年投資143億建設(shè)公路 合肥交通完美提速
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2011-1-12 9:32:42
蘭格鋼鐵 |
“十一五”以來，合肥市交通運輸系統(tǒng)謀全局、抓大事、搶機遇、促發(fā)展，合肥交通運輸取得跨越發(fā)展，形成水、陸、空、鐵四位一體的立體交通格局。從即日起，江淮晨報將推出“大交通新格局”專欄，全方位展現(xiàn)合肥市“十一五”以來交通運輸領(lǐng)域取得的輝煌成就。
立足大合肥，發(fā)展大交通�！笆晃濉币詠�，合肥公路建設(shè)5年完成投資143億元，是“十五”期間的3.35倍;新增公路里程2123公里，使全市公路總里程達到8787公里，其中高速公路305公里，是“十五”末的兩倍;國、省干線完成投資24.95億元，為“十五”期間的28.4倍。
至“十二五”開局，合肥內(nèi)聯(lián)外通的交通格局已破題而出，在全國交通運輸?shù)臉屑~地位正日益凸顯。
合肥港為“工業(yè)立市”添“水運引擎”
去年底，合肥港綜合碼頭建成運營，這標志著合肥首次擁有自己的集裝箱碼頭，真正進入“通江達�！钡膬�(nèi)河航運大港時代。
“以前江淮汽車都是先走公路運到上海，再從上海港用集裝箱運往海外銷售，合肥港綜合碼頭投入運營，就可直接從合肥下水�！苯雌嚫笨偨�(jīng)理佘才榮對媒體表示。有人算過一筆賬：同公路運輸相比，水運到南京可節(jié)約運費800元/箱，到上海可節(jié)約1500元/箱，這將使合肥及周邊地區(qū)企業(yè)物流成本大大降低。
合肥市交通運輸局負責人表示，“十一五”前期，合肥基本形成一個具有良好通行條件的航道網(wǎng)。2008年底，合肥“大建設(shè)”加速，水運開始全力打造以合肥港綜合碼頭一期工程為代表的“6+1”工程，合肥水運魅力已在熔安動力等大型機械制造企業(yè)在肥落戶的進程中得到驗證。
記者手記：水運因占地省、能耗低、運價低，在大宗貨物運輸中優(yōu)勢尤為突出。目前，合肥工業(yè)成長勢頭正勁，一批家電、輕工、機械等企業(yè)的集聚效應不斷生發(fā)，大宗產(chǎn)品和原材料運輸需求日益迫切。以合肥港為代表的合肥水運工程，不僅改寫著合肥的交通運輸史，一定程度上更影響著合肥的工業(yè)發(fā)展路徑，勢必成為合肥工業(yè)立市戰(zhàn)略的又一引擎，為合肥承接新一輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移再添重量級砝碼。
九大出城口打通廬州“任督二脈”
“自合水路改建完工，我上班就是'一路坦途’�！奔易●R鞍山路附近的小梁告訴記者，她在水家湖鎮(zhèn)上班，合水路沒修好時，上班遲到是家常便飯，如今去公司一小時即到�！俺龀强诮ㄔO(shè)的好處看得見摸得著。”小梁感慨。
“十一五”以來，合肥交通運輸部門主動作為，快速推動7條、規(guī)劃長度81.97公里的出城口道路建設(shè)，開創(chuàng)了公路建設(shè)與市政道路無縫銜接的全新機制，破除了出城交通瓶頸。
目前，合安路、合六路、合馬路、合水路、合店路一期和疏港道路等已建成，而隨著新蚌埠路二期、合店路二期和合白路相繼改造升級，加之已建成的蒙城北路，合肥將形成9條快速進出城通道，實現(xiàn)從市區(qū)任何一點出發(fā)，一刻鐘內(nèi)就能上高速公路。
記者手記：5年“大建設(shè)”，合肥始終把道路、橋梁建設(shè)作為重中之重。通過支路網(wǎng)建設(shè)，市民出門即見坦途;通過主干道、高架橋等建設(shè)，市民盡享市內(nèi)動脈路網(wǎng)。與此同時，作為市政道路連接高速公路的紐帶，合肥對出城口道路的建設(shè)同樣不遺余力。通過出城口建設(shè)，合肥進出城道路面貌煥然一新，通行能力有效提升。合肥輻射帶動力進一步增強，市民對外往來更加便捷。
通衢干道聚力“合肥經(jīng)濟圈”
“一條四通八達的環(huán)形高速，已成為合肥這座中國新興經(jīng)濟中心城市崛起的新的快車道!”——某中央級媒體對“四通八達的環(huán)形高速”通車曾如是評價，而該環(huán)形高速指的就是合肥繞城高速。
合肥繞城高速于2008年11月通車，全長105公里，串起濱湖新區(qū)、高新區(qū)、經(jīng)開區(qū)、三縣及未來的新橋機場、高鐵站，并與數(shù)條主要國、省道連成一體，加之途經(jīng)合肥的7條高速公路在此交匯，其輻射能力可達全國。(江淮晨報) |
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