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鄭州著力打造快速路網(wǎng) 三環(huán)內(nèi)將建5條快速路
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2010-12-31 10:42:12
蘭格鋼鐵 |
昨天，鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局公示了一項(xiàng)《鄭州中心城區(qū)快速通道系統(tǒng)規(guī)劃》，規(guī)劃顯示，未來(lái)幾年，鄭州將著力打造快速路系統(tǒng)，其中中心城區(qū)將至少建造“三橫兩縱”5條快速通道。其中，農(nóng)業(yè)路、隴海路將建高架橋，花園路—紫荊山路將建多座立交。
河南商報(bào)記者王海科
解讀
鄭州著力打造快速路網(wǎng)
鄭州中心城區(qū)快速通道系統(tǒng)規(guī)劃顯示，鄭州市即將打造的快速路系統(tǒng)共包括三個(gè)層級(jí)：
第一層級(jí)：鄭州都市區(qū)快速路系統(tǒng)
都市區(qū)范圍內(nèi)(市內(nèi)6區(qū)、滎陽(yáng)市、新密市、新鄭市、中牟縣)將打造至少24條快速路，形成“十橫十四縱”方格網(wǎng)狀連續(xù)性、開(kāi)放性的區(qū)域快速通道網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)鄭州都市區(qū)內(nèi)的區(qū)域及城鄉(xiāng)交通一體化。
第二層級(jí)：三環(huán)線快速路系統(tǒng)
三環(huán)快速路即鄭州北三環(huán)、西三環(huán)、南三環(huán)和中州大道合圍。在三環(huán)線上，將在三環(huán)北段、西南三環(huán)、南三環(huán)以及中州大道南段(隴海鐵路—南三環(huán))規(guī)劃建設(shè)雙向6車道連續(xù)高架橋，實(shí)現(xiàn)全線快速化的同時(shí)，弱化快速路對(duì)兩側(cè)的分割作用，其他路段通過(guò)節(jié)點(diǎn)立交結(jié)合地面改造，保障主線雙向8車道通行能力。
第三層級(jí)：三環(huán)內(nèi)中心城區(qū)快速路系統(tǒng)
鄭州市區(qū)三環(huán)內(nèi)將建至少5條快速路，形成“三橫兩縱”的快速通道系統(tǒng)布局。
其中，“三橫”指農(nóng)業(yè)路快速路、隴海路快速路、建設(shè)路-金水路快速通道�！皟煽v”指京沙快速路、花園路-紫荊山路快速通道�？焖俾吩谥行某菂^(qū)以連續(xù)式立交形式為主。
據(jù)鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局交通規(guī)劃處有關(guān)人員介紹，在這5條快速路中，隴海路和農(nóng)業(yè)路將采取高架橋的形式，京沙快速通道為“隧道+高架”形式，而建設(shè)路和花園路-紫荊山路沿線，將在大的十字路口建造多座立交橋。
釋疑
農(nóng)業(yè)路建高架和BRT不沖突
農(nóng)業(yè)路要建高架橋，但是目前BRT也布設(shè)于農(nóng)業(yè)路上，將來(lái)高架橋和BRT會(huì)不會(huì)沖突？很多市民對(duì)此有疑問(wèn)。
但從規(guī)劃上可以看出，在修建農(nóng)業(yè)路高架橋的時(shí)候，兩排橋柱相隔至少兩個(gè)車道，恰好避開(kāi)BRT運(yùn)行的兩個(gè)車道，橋柱外的地面上為雙向4車道布局。高架橋上將是雙向6車道格局，這樣一來(lái)，將來(lái)農(nóng)業(yè)路高架修建完畢后，農(nóng)業(yè)路的通行能力將增至兩層雙向12車道規(guī)模，通行能力將大大提高。
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西四環(huán)
下穿隴海鐵路立交
加寬工程開(kāi)工
河南商報(bào)訊(記者郭富收通訊員秦麗娟)明年，從鄭州西繞城公路(西四環(huán))開(kāi)車可更通暢了。昨日，西繞城公路下穿隴海鐵路改造工程正式開(kāi)工，可大大緩解西四環(huán)的通行壓力。
“西繞城公路今年5月全線通車以來(lái)，有效地分解了過(guò)境車輛，緩解了鄭州市的交通壓力�！编嵵菔薪煌ㄎ魅畏稄�(qiáng)說(shuō)，通車至今，日車流量已達(dá)4萬(wàn)輛次，是設(shè)計(jì)流量的2倍，西繞城公路設(shè)計(jì)為雙向8車道、時(shí)速80公里/小時(shí)，但是，西繞城公路下穿隴海鐵路立交處仍然為4車道，通行能力有限，成了西繞城公路暢通的瓶頸。
這次的立交改造工程，是在原有立交的兩側(cè)各新增加一條9米寬的通道，作為慢車道和人行道，并不影響目前的正常通行，加寬后的立交路基寬度為54.8米。工程項(xiàng)目總投資6357萬(wàn)多元，預(yù)計(jì)2011年10月通車，工期10個(gè)月。(河南商報(bào)) |
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