30日夜，河北邯鄲，零下8度，寒風(fēng)刺骨。
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者邯鄲火車站下車后，驅(qū)車15公里來(lái)到西環(huán)路，看到從這里一直到邯鋼化肥廠綿延7華里的路上，如長(zhǎng)龍般擺滿了三四百輛運(yùn)煤車。西環(huán)路是龍尾，盡頭的邯鋼儲(chǔ)運(yùn)中心就是這條長(zhǎng)龍的龍頭。
記者了解到，從23日開始，就有大量煤車從內(nèi)蒙古、山西、河南、河北等地運(yùn)往邯鄲鋼鐵集團(tuán)公司，但這些煤車無(wú)法卸煤，堵在儲(chǔ)運(yùn)中心門口，以致形成蜿蜒7華里的壯觀場(chǎng)面。
據(jù)滯留在門口的煤車司機(jī)介紹，邯鋼拒絕卸煤主要是因?yàn)樗麄冋J(rèn)為拉煤車往煤里加水造假，加水的煤車需要控水才能卸載。記者發(fā)現(xiàn)有不少煤車?yán)拿嘿N著華豐洗煤廠的封條。
邯鋼公司管理煤車入廠的負(fù)責(zé)人告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者，按照合同的規(guī)定，煤含水量不能超過(guò)8%，但這些煤有的檢測(cè)出來(lái)最高的含水量甚至超過(guò)17%。很多人鉆鋼廠“冬儲(chǔ)”的空子在煤里加水，“為了企業(yè)的利益，必須把不合格的煤車卡住”。
一輛河南車上的張師傅告訴記者：“這是河北鋼鐵集團(tuán)的業(yè)務(wù)員與煤場(chǎng)訂的煤，我們只是管送貨，把我們困在這里，不給卸車，實(shí)在是說(shuō)不過(guò)去。”
旁邊一位司機(jī)說(shuō)：“河鋼的業(yè)務(wù)員訂的就是洗煤，有點(diǎn)水也正常，現(xiàn)在都已經(jīng)結(jié)冰了，把煤車?yán)г谶@里有啥用啊!這事情應(yīng)該供需雙方協(xié)商解決，不應(yīng)該為難我們�！�
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，有不少干煤也無(wú)法進(jìn)入廠區(qū)卸煤，“我們的煤都是干煤，但前面那么多車堵著，拉的就是黃金也運(yùn)不過(guò)去!”多位司機(jī)無(wú)奈地告訴記者。
不少司機(jī)在此間已經(jīng)滯留了一周的時(shí)間，片刻不能離開駕駛室，每天吃方便面，“有不少司機(jī)都凍感冒了。”一位當(dāng)?shù)氐拿襟w人士告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者。
一位來(lái)自山西黎城的武師傅對(duì)記者說(shuō)，他們是運(yùn)輸個(gè)體戶，12月25日晚上到的這里，現(xiàn)在已經(jīng)五天五夜了。洗煤廠的煤是河鋼的業(yè)務(wù)員定點(diǎn)采購(gòu)的，他們掙的是每噸80元的運(yùn)費(fèi)，現(xiàn)在困在這里，每天吃飯、司機(jī)工資就要四五百塊錢，加上車不能動(dòng)，每天要少掙1000元，這里里外外損失就大了。
一位羅姓司機(jī)對(duì)記者說(shuō)，明天是節(jié)前的最后一個(gè)工作日，從現(xiàn)在看來(lái)要等到節(jié)后才能卸車了，每天晚上零下七八度，人在車?yán)飪龅每斐杀鲀毫恕?BR>
記者沿途經(jīng)過(guò)近百輛煤車，中途遇到一位司機(jī)，他告訴記者前面至少還有200輛車。記者通過(guò)采訪了解到，一輛煤車大約運(yùn)載40噸煤，也就是說(shuō)有萬(wàn)噸焦煤滯留在邯鋼門口。
上述邯鋼公司管理煤車入廠的負(fù)責(zé)人說(shuō)，現(xiàn)在鋼廠已經(jīng)在采取辦法，通過(guò)“發(fā)牌”的方式讓“不滴水”的煤車優(yōu)先盡快進(jìn)廠。(來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)) |
