猜中了開頭，卻沒猜中結(jié)尾。在廣州車展上侃侃而談的車企老總們根本沒有想到，北京的治堵措施會(huì)來得如此之快，如此之嚴(yán)厲�！氨本┑闹味麓胧┛隙〞�(huì)影響到我們明年在北京的銷量，但具體會(huì)受到多大影響還很難說�！逼嫒鹌嚳偨�(jīng)理助理、新聞發(fā)言人金弋波在接受記者采訪時(shí)表示，“事實(shí)上，我更擔(dān)心的是其他城市也會(huì)效仿北京發(fā)布類似的限制措施，那影響就更大了。”
12月23日下午3點(diǎn)，北京市新聞辦公布治堵方案，之前風(fēng)傳的搖號(hào)限牌措施獲得證實(shí)。2011年，北京市的新車增量將由今年的75萬輛壓縮至24萬輛，減少三分之二強(qiáng)。由北京引發(fā)的治堵海嘯似乎有愈演愈烈的趨勢(shì)。據(jù)媒體報(bào)道，廣州目前正在討論治理交通擁堵的措施，有可能效仿北京進(jìn)行搖號(hào)限牌。廣州市交委主任冼偉雄日前透露，廣州將探討在高峰期主干道實(shí)施單雙號(hào)限行措施。長(zhǎng)期關(guān)注城市交通問題的廣州市政協(xié)委員韓志鵬則認(rèn)為，廣州要限行，同時(shí)也應(yīng)限牌。他高度肯定北京搖號(hào)發(fā)牌的做法，認(rèn)為廣州應(yīng)該學(xué)習(xí)。
據(jù)悉，廣州市交委牽頭制定了《亞運(yùn)后廣州中心城區(qū)交通組織方案(2011-2013年)》和《逐步解決重點(diǎn)時(shí)段主干道和城市出入口擁堵工作方案》，計(jì)劃在2011年實(shí)施。根據(jù)方案，未來3年內(nèi)，廣州將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)干道車速不低于每小時(shí)25公里，同時(shí)積極引導(dǎo)個(gè)體交通向公共交通轉(zhuǎn)移，基本形成內(nèi)部交通和過境交通相分離、通勤出行距離和時(shí)間相對(duì)減少的交通格局。有媒體稱：“第一個(gè)跟進(jìn)北京的城市，眼看就要?jiǎng)邮至�。�?br>
無獨(dú)有偶，不久前，重慶市經(jīng)信委官方網(wǎng)站也公布了《重慶市循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)條例(征求意見稿)》，該《條例》提出，條件具備時(shí)，可對(duì)進(jìn)出交通擁擠的中心城區(qū)的轎車收取交通擁堵費(fèi)。這是重慶首次提出征收交通擁堵費(fèi)。而上海市政協(xié)公布的《上海發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的實(shí)施路徑和對(duì)策建議》中也提出，上海應(yīng)積極探索在特定區(qū)域征收擁堵費(fèi)，分類平衡中心城區(qū)停車費(fèi)，試點(diǎn)推進(jìn)部分重點(diǎn)區(qū)域車輛限行，從而引導(dǎo)有車族向非中心城區(qū)集聚。
“由于北京市的'示范’作用，北京市限購(gòu)勢(shì)必?cái)U(kuò)展到其他城市，將對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生全局性的負(fù)面影響�！敝袊�(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，未來國(guó)內(nèi)其他城市效仿北京的可能性非常大。全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)也認(rèn)為，北京限車后，其他城市肯定會(huì)效仿，將使明年車市的增速大大減緩，其中自主品牌小車受到的影響最大。
“這對(duì)北京的車市來說絕對(duì)是一場(chǎng)大地震，而且還是一場(chǎng)8級(jí)的大地震。”北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)原總經(jīng)理蘇暉認(rèn)為，自主品牌是北京治堵政策中最大的受害者，自主品牌經(jīng)銷商將重新洗牌�！斑@兩年新開的店很會(huì)慘，甚至倒閉�！逼嫒鸨本┱\(chéng)信達(dá)總經(jīng)理王長(zhǎng)謙表示，明年汽車經(jīng)銷商的日子不會(huì)好過，但好在自己的客戶保有量是北京地區(qū)最大的，明年將做好售后工作，盡量不使客戶流失。
“幾年前也是這個(gè)(銷售)量，我們不也活得好好的嗎？”一汽馬自達(dá)北京華日通4S店總經(jīng)理張輝則認(rèn)為，對(duì)于他們這樣的老店來說，搖號(hào)限牌的影響不會(huì)太大。“本來新車銷售也不掙錢，我們一年光售后保養(yǎng)的收入就幾千萬元，足以支撐整個(gè)店的正常運(yùn)營(yíng)�！�
據(jù)悉，車企明年的產(chǎn)銷計(jì)劃已相繼出爐。其中，一汽豐田明年全年銷量目標(biāo)為55萬輛，增幅為10%；東風(fēng)日產(chǎn)明年的銷量目標(biāo)為77.2萬輛，增長(zhǎng)28.7%；馬自達(dá)明年在華銷售目標(biāo)為28萬輛，增幅為20%；去年和今年最為激進(jìn)的比亞迪，明年銷量也不再激進(jìn)，產(chǎn)銷增長(zhǎng)目標(biāo)為10%~15%。目前，對(duì)明年市場(chǎng)最有信心的莫過于奇瑞——明年將沖擊90萬輛，增長(zhǎng)30%。
可以說，“謹(jǐn)慎樂觀”是所有車企老總對(duì)明年車市的整體判斷�！鞍凑諊�(guó)際上的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)人均GDP達(dá)到3000美元的時(shí)候正是小汽車快速進(jìn)入家庭的時(shí)期，北京正是處在這個(gè)時(shí)期�！眹�(guó)家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明表示，中國(guó)用30年走完了發(fā)達(dá)國(guó)家300年走的道路，與此同時(shí)，城市的交通擁堵和人們的購(gòu)車需求之間的矛盾也集中顯現(xiàn)了�！敖窈�，大城市的汽車市場(chǎng)將進(jìn)入平緩增長(zhǎng)期，二三線甚至是四線城市將保持較快增長(zhǎng)�！�(中國(guó)青年報(bào)記者黃少華) |
