3G通信時代到來之后，許多新的應用和功能——智能地圖、基于互聯網的通信，特別是娛樂信息的存取，大大豐富和提升了車載信息服務的內涵。在車載電子設備占汽車成本越來越重的背景之下，3G與汽車電子技術的結合正成為一種新的技術潮流，“3G汽車”的概念在當下也開始成為汽車行業(yè)的前沿話題。
提到3G，多數消費者都會想起手機，但是現在3G已經悄然進入到汽車領域，成為汽車銷售中一個頗具時尚意味的熱點。
由新華信發(fā)布的“2010年汽車流行趨勢”調查顯示，與2008、2009年相比，2010年消費者對舒適與娛樂裝備的重視程度將有顯著增加，對發(fā)動機因素的關注度下降。而根據美國咨詢機構StrategyAnakytics的估計，在北美及歐洲國家，新車型的車載信息服務安裝率均超過25%，2010年車載信息服務的業(yè)務容量將達到620億美元。
看上去很美的3G汽車概念，是否真的前途一片光明？
3G汽車到底帶來了什么？
從專業(yè)角度來說，3G是一個整合應用平臺，它有四個特點：第一，它是高速移動通信的網絡。第二，它需要有強大的管理與整合平臺。第三，它需要有適合移動通信的智能終端。第四，要有大量適合該終端特點的應用業(yè)務。目前來看，3G汽車所具備的功能主要有以下方面：
交通導航
雖然導航儀現在已經非常普遍，但基于3G網絡的導航卻能夠將適時路況等重要信息傳輸到終端，幫助車主避開交通擁塞路段，更加科學的規(guī)劃路線。而且由于后臺的支持，車主還可以只動嘴不動手實現路線的規(guī)劃。
遠程診斷
部分3G汽車擁有遠程車輛診斷服務系統。該系統通過車載終端定期收集車輛狀態(tài)信息，對汽車進行專業(yè)診斷，并將診斷結果、維護建議等信息通過E－maik的方式發(fā)送給車主。如果發(fā)現車輛存在較為嚴重的安全隱患，系統還會通過電話與車主聯系，以保證駕乘安全。
救援服務
如果車主在遭遇交通事故后失去知覺，這個功能就有可能救你一命。3G汽車在遭遇交通事故后會自動發(fā)出求救信號，信息服務中心接到求救信號后，可以根據GPS定位系統確定方位，在必要時，中心會將這些信息發(fā)給急救中心并協助他們第一時間趕到現場施救。
車輛防盜
該系統非常有效地防止汽車被盜，因為3G汽車擁有完整的信息終端，信息中心可以對車輛進行精確定位，一旦車輛被盜，該系統可以協助警方很快發(fā)現被盜車輛。
遠程操作
該功能可以讓車主在沒有鑰匙的時候開啟車門。如果車主忘記帶鑰匙，或不慎將鑰匙鎖在車內，車主可以撥通信息系統的客服電話，在仔細核對車主的信息資料后，客服人員可以將車門遠程開啟。
娛樂交流
車主可以通過3G網絡，適時享用互聯網上的大量娛樂信息，聽歌曲看電影。商務人士能夠隨心處理各種個人信息。熱衷理財的人士，通過系統中的“大智慧”等專業(yè)理財軟件，可以隨時掌控股市動態(tài)；喜歡自駕游的旅友，更可利用WakkieTakkie遠程在線對講功能和遠在千里的朋友暢所欲言。
汽車維修
3G移動通訊技術、工控計算機技術和汽車故障診斷技術的發(fā)展，使汽車維修行業(yè)也正發(fā)生翻天覆地的變化。汽車維修的設備終端可以通過3G，實現更加迅速更加方便地對車輛進行維修服務。雖然這不是直接面對車主，但對車主而言，也具有積極意義。
3G汽車先鋒榜
根據資料記載，全球最早提出3G汽車概念的是梅賽德斯·奔馳。早在2002年，奔馳就攜手西門子以及NEC兩大電子技術合作伙伴推出了基于3G技術的商務轎車。
雷克薩斯以新款RX350上市作為起始，開始大面積覆蓋G－BOOK系統；福特與微軟合作開發(fā)的Sync系統、現代與微軟開發(fā)的UVO(yourvoice的簡稱)信息娛樂系統，都已經開始在量產車上裝備，成為現實。自主品牌也開始進入3G領域。去年11月，長安汽車與中國移動正式簽署合作協議，長安汽車將運用移動通信技術的領先資源為傳統汽車產業(yè)加載信息化優(yōu)勢；今年1月，中國一汽與中國聯通正式簽署了汽車3G信息化戰(zhàn)略合作協議，雙方聯合開展汽車3G信息化戰(zhàn)略合作。目前，在中國汽車市場上占據引導地位的3G應用主要還是通用的安吉星、豐田的G－BOOK，而上汽的inkaNet則成為自主品牌的先鋒代表。
汽車安全衛(wèi)士——通用安吉星(onstar)
車輛安全信息系統的老前輩安吉星在三者之中是相當老牌的產品。北美13年歷史的安吉星正式在2009年進入中國市場，它是一個遠程服務、提供通信、跟蹤和應急響應服務的智能副駕系統，利用計算機、無線通訊和全球定位系統，滿足車主在道路上可能產生的需求。安吉星是以通用汽車為目的開發(fā)和部署的，旨在為通用汽車用戶提供快速有效的回應。在北美擁有500萬用戶，信號覆蓋95%的地區(qū)。目前它提供的服務主要由氣囊打開報警、失竊車輛定位、遠程解鎖服務、道路信息支持、道路援助和緊急援助、高級全自動撞車報警、遠程車輛診斷、免提呼叫、失竊車輛減速、逐向道路導航服務、災難期緊急服務、遙控喇叭與閃燈構成。
從服務項目即可以看出，安吉星最大的強項就是在“安全”二字。除一鍵語音導航之外，安吉星幾乎所有的服務都圍繞車輛安全展開。不僅保證乘員的安全，同時對車輛自身防盜安全也有頗深的造詣。但在資訊獲取和娛樂等方面，安吉星則幾乎不具備任何功能。
細致入微的體貼服務——豐田G－Book
其實G－Book與安吉星兩者在服務項目上有相似之處，比如話務員服務、導航服務、緊急情況救援服務以及免提藍牙電話等。
G－Book的核心技術是將客服中心與汽車通過無線網絡連接，實現車輛與客服人員的一對一人工服務，為駕乘者提供包括緊急救援、防盜追蹤、道路救援、保養(yǎng)通知、話務員服務、資訊服務、G路徑檢索在內的七大智能通信服務。
其中值得一提的是，防盜追蹤功能讓車主無需擔心愛車被盜，其自動報警裝置會及時通知客戶數據中心，并上傳車輛的即時位置。話務員服務功能讓數據中心的話務員為車主提供一年365天24小時貼身服務，話務員不僅可以幫車主設定目的地，還可以應車主的要求檢索車主所在地的周邊設施，如酒店、餐廳等，并將信息發(fā)送到車主的G－BOOK中。信息提供功能，可通過G－BOOK獲取所在地與目的地的最新天氣情況，還可精選熱點資訊種類，以便及時了解到自己想獲知的新聞。G路徑檢索功能，車主可以根據數據中心匯總的道路交通信息，實時把握交通狀況，對道路進行檢索。
從功能表現上說，G－Book與安吉星有異曲同工之處。但G－Book在娛樂與商務化功能方面更進一步。
更加開放的平臺——榮威inkaNet
inkaNet智能系統加入了最前沿的“物聯網”、“云計算”概念，能夠實現車與車之間、家用電腦與車之間、網絡平臺與車之間的多種信息交換。
榮威350的inkaNet系統強調的是“資訊的交流”，最大的特色是支持車主之間的互動與信息共享�；凇霸朴嬎恪奔夹g打造的inkaNet網絡平臺可以成為所有榮威350車主的信息交流平臺。同時inkaNet系統還是基于當前大紅大紫的GoogkeAndroid操作系統平臺開發(fā)而成。榮威350inkaNet可以輕松實現實時資訊檢索、資訊娛樂內容個性定制、海量拓展程序、實時路況導航查詢、一鍵式信息服務、電子導游、SNS車友社群和車載移動通訊等功能。
消費者對3G汽車的三大困惑
費用負擔
目前，費用主要是初裝費和服務費。雖然為了市場推廣，各品牌對前兩年都免收服務費，以便培育市場，但以安吉星為例，加裝車型需要在原車輛售價上上浮5000元左右。而服務費方面，豐田G－Book車型從第三年開始收取約3000元的年度使用費。
對于中國用戶來說，大多屬于價格敏感型，初次數千元的設備加裝費用，以及日后每年幾千元的服務費，的確是一筆不小的費用。
設備沖突
也有不少車主對3G汽車興致不高，其中功能重復和可能產生附加費用是主要原因。有的車主認為，3G轎車的大部分功能一臺手提電腦或者3G手機就能解決了，現在手提電腦普及率這么高，再在車上裝一臺車載電腦完全就是資源浪費，另外過多的娛樂功能還有可能分散駕駛者的注意力，存在一定的安全隱患。
兼容難題
如果一個家庭里有兩輛車，一輛是豐田凱美瑞，另一輛是榮威350，我們當然希望將自己的ID卡插入任何一輛車子時都能輕松使用，甚至實現相同賬號在任何品牌車型中的自由切換，而現在，顯然很難實現。所以，所謂的網絡信息交流功能就會大打折扣。某品牌在宣傳加裝其3G設備后，好友郊游時可以不用對講機實現互相之間的聯絡，但這是基于同一套系統而言，顯然，要求朋友圈子都是同一品牌汽車，太不現實了。不同3G設備的兼容是一個急需解決的問題。(深圳商報) |
