600多年前，鄭和帶領(lǐng)“中國船隊”，乘著世界上最大的航海寶船沿江而下西洋。600多年后，“泰州船隊”從長江邊鱗次櫛比的船塢沖出，駛向大海。
    這支“船隊”由9家遠洋船舶制造企業(yè)、近千家船舶配套企業(yè)組成，產(chǎn)品包括散裝船、油輪、集裝箱、特種船、超大船以及眾多涉及這個行業(yè)的配套產(chǎn)品。幾乎每家造船企業(yè)都擁有至少三條以上“國際航線”，穿行世界各地的“泰州船隊”書寫了豐富的海上傳奇。
    巴拿馬運河第100萬個“過客”
    今年10月13日，巴拿馬運河管理局在米拉弗洛雷斯船閘舉行儀式，向有史以來通過巴拿馬運河的第100萬艘船舶頒發(fā)紀念證書。這艘有幸載入史冊的散貨船正是“泰州制造”，它由泰州三福船舶工程有限公司制造，今年7月23日首次下水，船東為韓國精度航運公司。
    這艘巴拿馬型船為5.7萬載重噸，長189.99米，寬32.3米。9月4日，這艘船第一次通過巴拿馬運河，就幸運地成為第100萬個通過巴拿馬運河的“過客”，當時，它正裝載著4萬噸鋼材，從南部太平洋通過運河前往北部大西洋。
    亞星錨鏈與“瑪麗女王二號”
    “車到山前必有路，有路必有豐田車”這是日本豐田唱響世界的廣告語。如今亞星錨鏈也驕傲地做到了“哪里有船舶，哪里就有亞星錨鏈”。亞星錨鏈不僅在國內(nèi)一騎絕塵，市場占有率高達70％，還是名副其實的世界第一，產(chǎn)品在國際市場占有率達50％以上。令人自豪的是，世界最大的超級豪華郵輪———英國“瑪麗女王二號”的船用錨鏈就是亞星錨鏈公司制造的。
    古沉船“南海一號”的打撈功臣
    2007年底，在萬眾矚目下，藏于海底800余年的南宋古沉船“南海一號”從廣東陽江附近海面成功整體打撈出水。承擔“南海一號”打撈任務(wù)的“華天龍”號4000噸全回轉(zhuǎn)打撈起重工程船，是我國自行設(shè)計和建造的亞洲最大打撈起重船，它的船體就是由靖江東方造船公司建造的。
    中國船舶的“心臟”與“眼睛”
    安泰動力實施船用柴油機的國產(chǎn)化，今年1月，首批柴油機下線交付，安泰給中國船舶安上了中國制造的“心臟”。格菱鍋爐公司生產(chǎn)的船用鍋爐不僅提供本地一批造船企業(yè)，也為熔盛、中遠等市外造船企業(yè)提供“動力”。
    目前，我市船舶配套產(chǎn)品覆蓋了主機、鍋爐、閥門、船用錨鏈、電機、空調(diào)、消防器材、特種粘合劑、裝飾材料、油漆、泵閥、大型鑄鋼件等近百種�，F(xiàn)在，船舶配套正瞄準船用電子導(dǎo)航系統(tǒng)，力求與國際著名企業(yè)合作，造出船舶的“眼睛”。
（泰州日報）