全長377公里的宜萬鐵路12月22日正式竣工通車。該鐵路總投資額為225.7億元，平均每公里耗資6000萬元，每公里造價(jià)相當(dāng)于青藏鐵路的6倍。

作為我國“八縱八橫”鐵路網(wǎng)主骨架，宜萬鐵路是沿江高速鐵路——滬漢蓉鐵路的重要部分。伴隨宜萬鐵路的開通運(yùn)營，重慶到北京和上海間的鐵路運(yùn)行時(shí)間，比此前最快的列車分別縮短了近9小時(shí)和13個(gè)多小時(shí)。

鐵路業(yè)內(nèi)人士就此向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》透露，宜萬鐵路橋隧比重占線路總長的74%，共有隧道159座，其中有70%位于石灰?guī)r地區(qū)，施工難度極高。

另據(jù)武漢鐵路局表示，宜萬鐵路將分兩階段開行列車，第一階段為12月23日至2011年1月10日，開行武漢-利川等5對(duì)旅客列車。2011年1月11日后，將增開至武漢-成都、武昌-重慶北等9對(duì)客運(yùn)列車。

宜萬鐵路還是中國修建時(shí)間最長的鐵路之一。其前身為川漢鐵路，1909年由詹天佑主持開建，但僅修了20多公里就被迫停工。目前的宜萬鐵路于2003年12月開工修建，今年8月18日全線鋪軌貫通。（來源：一財(cái)網(wǎng)）