|
|
觀察評論：車船稅調(diào)整 平衡各方利益是難點(diǎn)
|
|
http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2010-12-21 10:01:18
蘭格鋼鐵 |
日前，車船稅草案征求意見結(jié)果正式公布，此次共征集近十萬條意見，其中贊成意見僅有三成左右，不贊成者，有說中國汽車消費(fèi)稅負(fù)已經(jīng)過重，更有直接指責(zé)此次車船稅調(diào)整目的，更多的是要增加國家稅收，而不是考慮節(jié)能減排，超過半數(shù)建議降低車船稅。
作為個(gè)體消費(fèi)者，購車時(shí)恐怕最先，也是最重要的考慮，是自己的負(fù)擔(dān)問題，特別是對一般收入的有車一族，這份調(diào)整草案自然讓他們感到有切膚之痛。
任何一項(xiàng)稅收政策的調(diào)整，都關(guān)乎民眾的切身利益，都會(huì)觸動(dòng)他們的價(jià)格神經(jīng)，肯定要受到輿論的評頭論足，特別是當(dāng)下，人們對通脹預(yù)期強(qiáng)烈，車船稅漲與不漲，上漲多少，如何平衡各方面利益關(guān)系，對管理部門的確是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。
總體說來，中國汽車消費(fèi)稅負(fù)確實(shí)較高，不僅門類眾多，一些單項(xiàng)稅負(fù)標(biāo)準(zhǔn)也高于發(fā)達(dá)國家。然而中國的社會(huì)現(xiàn)實(shí)是，汽車進(jìn)入家庭開始進(jìn)入高潮，汽車產(chǎn)銷量增長全球無出其右者，汽車市場規(guī)模已經(jīng)擴(kuò)大到世界第一，同時(shí)能源短缺、空氣污染狀況十分突出，道路擁堵問題已不單是發(fā)生在一二線大城市，很多中小城市也非常嚴(yán)峻，顯然表明，現(xiàn)實(shí)中國汽車的發(fā)展與總體國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)不相平衡，汽車發(fā)展應(yīng)當(dāng)有所調(diào)整。
調(diào)節(jié)汽車發(fā)展速度，稅費(fèi)應(yīng)該是重要方式之一，所以，此次推出的車船稅草案，不能不說帶有這種政策取向。
我們此前曾經(jīng)說過，一項(xiàng)政策的出臺(tái)，往往贊成的人一般都會(huì)保持沉默，反對的人不管多少，聲音都很大。所以，車船稅草案征求意見的結(jié)果，盡管下調(diào)車船稅的主張占了上風(fēng)，但是當(dāng)前適當(dāng)提高車船稅，還是具有一定的合理性，不論是對現(xiàn)實(shí)還是對未來都具有一定的積極意義。
我們知道，盡管今天中國汽車保有量接近9000萬輛，擁有一個(gè)巨大的有車族，但和中國13億總?cè)丝谙啾�，還是絕對少數(shù)。有車族長期消費(fèi)了大量的社會(huì)資源，而無車族不開車，卻要同樣承受汽車帶來的副產(chǎn)品，包括能源緊張?jiān)斐傻奈飪r(jià)上漲，汽車尾氣造成的空氣污染，出行必須經(jīng)受的道路擁堵，他們甚至比有車支付的時(shí)間成本和健康成本還要大的多，因?yàn)樗麄兊某鲂袟l件比有車族差，而在路途上的時(shí)間更長，這顯然對暫時(shí)還買不起車的人是很大的不公平。
說到這里，有人會(huì)掰著指頭算出買一輛車子交了多少稅費(fèi)，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了多大貢獻(xiàn)。但是，要知道，車子所消耗的社會(huì)資源，基本都是不可再生資源，有時(shí)候是無論花多少錢也買不來的。
進(jìn)一步考察，此次車船稅調(diào)整，調(diào)高部分主要是針對大排量、豪華車，對收入低、購買小排量車的人，相對影響較小，畢竟這些車型提高的幅度并不很大。從政策上對汽車消費(fèi)的引導(dǎo)是正確的，有利于節(jié)約資源，有利于汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，也有利于引導(dǎo)社會(huì)消費(fèi)觀念向健康轉(zhuǎn)變。(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)) |
|
|
|
文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.t3home.cn |
|
|
|
