11月下旬，北京周增加機(jī)動車1.8萬輛創(chuàng)歷史新高，日均增2500輛，而該紀(jì)錄在北京緩堵政策征民意后多次被刷新。以北京南部最大的機(jī)動車交易市場花鄉(xiāng)機(jī)動車市場為例，本周一開始，每天上牌數(shù)量均比上周有所增加，最多時(shí)一天上牌業(yè)務(wù)數(shù)超過3000筆。同時(shí)，很多品牌經(jīng)銷商不僅庫存全部清空，訂單也已越積越多，而不少緊俏車型已暫不接受預(yù)訂。
據(jù)有關(guān)部門透露，本周機(jī)動車最高日增5000輛，按此增速，北京機(jī)動車保有量突破500萬輛大關(guān)將提前到春節(jié)前后。
亞運(yùn)村交易市場的數(shù)據(jù)顯示，11月份北京新車交易95100輛，同比增長30.99%，高于全國(26.86%)4個(gè)百分點(diǎn)，而進(jìn)入12月的前十幾天，大多數(shù)經(jīng)銷商的銷量都較上月增長40%到50%，近一周以來增長進(jìn)一步加快。
上海大眾某經(jīng)銷商的市場經(jīng)理認(rèn)為，現(xiàn)在市場處于高度的非理性狀態(tài)，大多數(shù)消費(fèi)者都難以準(zhǔn)確把握明年政策的具體細(xì)則，這種不確定性加劇了恐慌心理，因此購車吃下定心丸成為最直接的解決辦法。
以亞運(yùn)村市場為例，12月份以來日均銷量都在500輛以上，而正常情況下每天300輛就不錯(cuò)了�！艾F(xiàn)在已經(jīng)不是能賣多少的問題，而是看有多少車可以賣，大部分品牌都缺貨。”亞運(yùn)村汽車市場商務(wù)信息中心經(jīng)理郭詠說。
探訪：新車銷售部分經(jīng)銷商停辦20日后預(yù)訂經(jīng)銷店合資車多需預(yù)訂
昨日，記者探訪東四環(huán)、南四環(huán)周邊多家汽車4S店，有店無車情況普遍存在。
在一家大眾汽車經(jīng)銷店，偌大的銷售大廳只停了兩輛車，其中一輛小排量車貼著“已經(jīng)預(yù)訂”。店內(nèi)銷售人員只對進(jìn)門顧客打個(gè)招呼，便自顧在一旁吃速食面。這種情景與此前進(jìn)店貼身式的顧問服務(wù)，相差甚遠(yuǎn)。記者詢問是否有現(xiàn)車，銷售人員介紹，目前所有車型都需預(yù)訂，店內(nèi)的車都賣出去了，只是車主還沒來取。
一家雪佛蘭汽車經(jīng)銷店的銷售人員也同樣少了往日的熱情。記者表示要購買一輛小排量車，能否當(dāng)天提貨，銷售人員稱，現(xiàn)在訂都保不準(zhǔn)有車，別說提現(xiàn)車了�！叭本┖腺Y車都沒現(xiàn)車，國產(chǎn)的還可以去問問�！痹撲N售人員說，他們院子里停的車到一批賣一批，根本不會過夜。而且從上周開始，店里要求購車者預(yù)訂登記，先交1000元訂金，可以保證月底前提車。“你要是20號以后就不能預(yù)訂了，我們也不敢接受預(yù)訂，因?yàn)榕滦抡叱鰜砩喜涣伺�。�?br>
與合資車沒有現(xiàn)車相比，國產(chǎn)車確實(shí)備貨充足，但一些熱銷車型也開始要求預(yù)訂。據(jù)奇瑞高端車銷售門店的工作人員介紹，從12月起就開始熱銷，尤其是上周一天能賣十幾輛，這相當(dāng)于以前一周的銷量。由于購車人猛增，廠商也在加緊組織貨源�！拔覀兇髱爝@幾天都是空的，以前滿滿的都是車。”銷售員小孫說。
經(jīng)銷商喜憂參半在觀望
面對與日俱增的購車熱潮，不少經(jīng)銷商是喜憂參半，喜的是庫存清空，收入和利潤均增加，憂的是提前透支了明年的消費(fèi)，再加上明年北京一系列限購限用措施，車市必將面臨一段時(shí)期的低潮。
對于明年車市，大多數(shù)經(jīng)銷商都表示，銷量肯定要下滑，不過多數(shù)品牌經(jīng)銷商還暫未籌劃制訂應(yīng)對措施，僅有廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)等經(jīng)銷商已開始區(qū)域聯(lián)合討論，聯(lián)合向廠家申請調(diào)減明年銷售任務(wù)。
二手車市著急換新車價(jià)格好商量
“賣嗎？賣嗎？”昨日下午，花鄉(xiāng)機(jī)動車市場大門兩側(cè)，“車蟲”聚集，向路過車輛招手示意，有意賣車的司機(jī)干脆就把車停到路側(cè)，跟收車人講價(jià)還價(jià)。還不到晚高峰，花鄉(xiāng)橋下東向西輔路已車滿為患。
“在市場外就能收到車，這種情況很久沒出現(xiàn)了。”從事了多年汽車經(jīng)紀(jì)工作的魯謙感嘆，這兩天實(shí)在太忙，本周來市場賣車的人明顯增加，他一天能收兩三輛車。“比以前好收了，價(jià)錢也低了。”他說，可能是賣車人急于換新車周轉(zhuǎn)，價(jià)格比以前好談，一輛克萊斯勒3年期的轎車，要在以前收起碼比現(xiàn)在多加2萬。昨天，魯謙覺得自己用15萬收到的這輛車，轉(zhuǎn)手能賣個(gè)好價(jià)錢。
“虧就虧吧，都說明年外地人不能買車了，趕緊換個(gè)新的。”昨日，李先生也來花鄉(xiāng)賣車，2007年的捷達(dá)剛開到路邊就圍上來一群“車蟲”。李先生說，其實(shí)現(xiàn)在的車開著很好，也有感情了，本不想換車，但看到網(wǎng)上說北京明年1月1日就出新政，外地人不能在京買車，所以就想著趕在年底前換輛新車�！艾F(xiàn)在政策也不明朗，老百姓也沒別的辦法，相信總比到時(shí)候沒轍好�！�
車牌辦理凌晨3點(diǎn)排隊(duì)未排到第一
“多熱鬧啊，人多，這大廳也暖和不少�！被ㄠl(xiāng)機(jī)動車交易市場二樓是辦理車牌手續(xù)的地方，市場咨詢員昨日證實(shí)，辦牌的人一天比一天多�！吧现芪彘_始，這周一就跟瘋了似的，大廳都是人�！�
上一個(gè)車牌等待8小時(shí)
昨天下午3點(diǎn)左右，二樓車務(wù)手續(xù)自動領(lǐng)號機(jī)已經(jīng)出了1300多號，還不時(shí)有人過來領(lǐng)號。許晶領(lǐng)到的是1550號，而大屏幕上滾動的號碼才到1040號。
“我晚上不回家，早上一開門還是沒排到第一。”朱先生等叫到自己的號碼時(shí)，已等待了近8個(gè)小時(shí)。他給自己的新車上牌，已經(jīng)兩天沒上班了。
“回家準(zhǔn)備了兩保溫瓶水、暖水袋，還買了一些餅干，帶了毯子�！敝煜壬f，昨天凌晨3點(diǎn)多就到花鄉(xiāng)市場。“還是沒排到第一，又耽誤了一天�！�
后勤人員到柜臺幫辦手續(xù)
據(jù)花鄉(xiāng)市場介紹，從上周五開始，由于辦理車牌的人多，市場啟動了應(yīng)急預(yù)案，動員后勤等部門人員到柜臺辦理手續(xù)，同時(shí)延長了工作時(shí)間。
“當(dāng)天發(fā)多少號，都辦完才下班�！鞭k公室工作人員王蒙介紹，這一周最多的一天，自動發(fā)號機(jī)發(fā)出3000多號碼，平均一天也有1000多，這幾天投入的人力達(dá)到平日的3倍。
建議摸清購車需求防止囤積車牌
昨日，有專家表示，恐慌性購車無論對城市交通還是汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，都不是一件好事。提醒管理部門對購車者做個(gè)調(diào)查，防止囤積車牌，引發(fā)不公平交易。
中國道路運(yùn)輸協(xié)會秘書長王麗梅昨日表示，在治堵新政公布之前，汽車市場過度火爆，顯然失常。據(jù)其分析，急于購車人群當(dāng)中，很大一部分是擔(dān)心新政會限制機(jī)動車數(shù)量，而提前消費(fèi)。不排除一部分投機(jī)者，購買多輛汽車，囤積車牌牟利。
王麗梅認(rèn)為，汽車屬于精密機(jī)械，折舊成本很高，盲目購買，閑置不用，必然造成損失。
王麗梅認(rèn)為，車市的波動也給管理部門提個(gè)醒，重要的不是在新政之前出臺措施控制目前的機(jī)動車增長，而是應(yīng)摸清購車需求。可以推行買車實(shí)名制，對一次買多輛汽車的投機(jī)消費(fèi)者給予控制。
至于最后的限制措施會有多嚴(yán)厲，王麗梅認(rèn)為，政府限制購買機(jī)動車僅是一個(gè)導(dǎo)向，政策本身還是要從市場需求考慮的。她個(gè)人分析，北京一家限制購買一輛車比較合理。
個(gè)案白領(lǐng)擔(dān)心限購未拿照先買車
上周，北京某事業(yè)單位的白領(lǐng)張宏做了一個(gè)重大決定，拿出自己活期積蓄并借款3萬元，購買了一輛二手轎車。張宏是普通的工薪階層，每月工資5000元。
讓人想不到的是，張宏不會開車，連最基本的“交規(guī)”都還沒學(xué)。他說，之所以痛下決心借錢買車，完全是讓最近的“限購令”給鬧得。
張宏說，他2004年從山西老家來京，在事業(yè)單位工作，每天坐一個(gè)多小時(shí)車上下班，實(shí)在是厭倦了每天趕公交車、擠公交車的生活，早就希望能擁有一部自己的小車。今年10月份“限購令”傳言一出，他就坐不住了。到駕校報(bào)名、到二手車市場淘車，還通過網(wǎng)上購車“寶典”，練習(xí)怎樣和經(jīng)銷商周旋砍價(jià)，防止被騙。每次去淘車，張宏都帶上一個(gè)做汽車修理的朋友。半個(gè)月來，天天跑二手車市場，終于以8萬元買了輛二手日產(chǎn)車。
由于張宏還沒拿到駕照，車買回來成了擺設(shè)，而他原本打算明年貸款買房的計(jì)劃也泡湯了。
官方聲音
每年擬限制機(jī)動車的數(shù)量正在征求意見，尚未最后確定，但肯定每年可以增加15萬輛以上。出于北京交通擁堵現(xiàn)狀的考慮，不要說一年增加70萬輛機(jī)動車，就是增加50萬輛也難以承受。要在充分考慮市民需求的基礎(chǔ)上，制訂每年控制機(jī)動車的具體數(shù)量。可以肯定的是，本市限量將比上海的限量大得多，應(yīng)該能基本滿足市民購買機(jī)動車的要求。
北京市交通委主任劉小明 |
