12月10日，隨著6S60MC和6S50MCC主機(jī)相繼順利交驗(yàn)，大連船用柴油機(jī)有限公司提前20天完成了全年造機(jī)計(jì)劃：共建造74臺主機(jī)，近150萬馬力，完成哈汽內(nèi)外缸17套，加工外協(xié)機(jī)座、機(jī)架共14套。
    2010年，隨著國際船市的深度調(diào)整，市場環(huán)境復(fù)雜多變。為了適應(yīng)當(dāng)前船舶市場的發(fā)展形勢，盡最大努力滿足船東、船檢質(zhì)量要求高、船廠納期調(diào)整頻繁的要求，該公司及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)經(jīng)營策略，在狠抓產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，加強(qiáng)各薄弱環(huán)節(jié)的控制力度。同時(shí)，把生產(chǎn)、技術(shù)等準(zhǔn)備工作做到前面。2009年11月份就著手今年生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，落實(shí)主機(jī)技術(shù)準(zhǔn)備、零部件訂購及到貨期，細(xì)化計(jì)劃管理，以生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)計(jì)劃指導(dǎo)生產(chǎn)。
    該公司通過加強(qiáng)質(zhì)量過程控制和配套進(jìn)度管理，合理安排主機(jī)試驗(yàn)臺位，繼續(xù)加大以總成部件為重點(diǎn)的模塊化管理，實(shí)現(xiàn)了每月均衡生產(chǎn)。進(jìn)入10月份以來，由于船廠計(jì)劃調(diào)整、訂貨周期不足、配套廠家自身原因等諸多因素影響，配套件供貨緊張態(tài)勢逐漸凸顯出來，并且出現(xiàn)了人和機(jī)床等配套件的現(xiàn)象。一些毛坯件和裝配件如鋼板、中間體、大鍛件毛坯、增壓器、活塞頭等不能按計(jì)劃組織進(jìn)廠，而一旦進(jìn)到車間就是急活兒�？傃b、機(jī)加、結(jié)構(gòu)、內(nèi)業(yè)等車間從公司大局出發(fā)，沒有任何抱怨，配套部件一到，馬上組織工人加班加點(diǎn)趕搶進(jìn)度，把耽誤的時(shí)間盡量搶回來。
    信息化建設(shè)也推動(dòng)了生產(chǎn)的科學(xué)管理。生產(chǎn)處通過生產(chǎn)信息共享平臺，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)管理動(dòng)態(tài)信息網(wǎng)絡(luò)化共享，使生產(chǎn)信息透明度和信息反饋速度大大加強(qiáng)，提高了生產(chǎn)組織執(zhí)行力。另外，該公司還全面推進(jìn)“6S”管理，努力提高主機(jī)清潔度，強(qiáng)化主機(jī)完整性，嚴(yán)格按試車大綱執(zhí)行主機(jī)內(nèi)試程序和主機(jī)出廠前掃尾確認(rèn)制。今年沒有一臺主機(jī)因?yàn)榇瑬|、船檢原因而二次動(dòng)車，大部分主機(jī)交驗(yàn)過程都很順利。尤其7RT-flex84T-D機(jī)，從技術(shù)準(zhǔn)備、建造、調(diào)試到交驗(yàn)，一氣呵成，受到船東船檢的廣泛好評。
    目前，2011年主機(jī)生產(chǎn)工作正有條不紊地進(jìn)行，干部職工正在為明年生產(chǎn)開門紅而積極工作。

（國際船舶網(wǎng)）