12月16日，記者從高速公路管理部門了解到，滬昆高速公路南昌至樟樹段(以下簡稱昌樟高速公路)改擴建工程計劃于2011年8月開工建設，2014年1月建成通車，建設估算總投資額為44.2億元。據(jù)了解，改擴建之后，昌樟高速公路將由現(xiàn)在的雙向四車道改為雙向八車道，藥湖特大橋?qū)⒂涩F(xiàn)在雙向四車道改為雙向十車道。
昌樟高速擴建方案出臺
昌樟高速改擴建工程沿老路擴建，擴建項目起自新建縣生米鎮(zhèn)附近的昌西南樞紐互通，途經(jīng)豐城市、高安市和樟樹市，止于昌傅鎮(zhèn)的樟樹樞紐互通，路線全長約88.5公里。擴建工程主要控制點依次為：生米鎮(zhèn)、厚田鄉(xiāng)、梅林鎮(zhèn)、胡家坊村及昌傅鎮(zhèn)。
擴建工程全長88.5公里，其中整體式路基按八車道42m寬度建設，長度約75.547公里；藥湖特大橋段采取每側(cè)加寬3車道分離式路基斷面，單幅路基寬度16.75m，長約12.953公里。全線設置生米互通、厚田樞紐互通、豐城互通、泉港互通、胡家坊互通、臨江互通、樟樹樞紐互通等互通立交7處。
雖然道路加寬，昌樟高速設計時速卻不會提高，昌西南樞紐互通至胡家坊段設計時速仍為100公里，胡家坊至昌傅段設計時速仍為120公里。
計劃明年8月開工
據(jù)了解，擴建工程計劃于2011年8月開工建設，2014年1月建成通車，建設工期30個月。估算總投資額為44.2億元，平均每公里造價4998萬元。擬建公路營運初期(2014年)、中期(2020年)、遠期(2028年)昌西南樞紐—厚田樞紐段平均車流量分別為26393、39105、56901輛/天(標準小車)、厚田樞紐—樟樹樞紐段平均車流量分別為43124、47982、69818輛/天(標準小車)。
可通過大廣高速分流
昌樟高速公路走廊交通需求增幅近年來不斷增大，厚田樞紐—樟樹樞紐段已接近飽和，考慮到車輛組成現(xiàn)狀及實際運行條件，迫切需要加大通行能力的供給。
昌樟高速公路現(xiàn)階段流量雖然較大，但通過合理組織，加上濟廣、大廣高速2011～2012年前后通車，可以起到部分分流作用，能保證工程的順利展開。
另外，擴建后公路主線采取全封閉、全部控制出入，為方便道路兩側(cè)的居民通行，改擴建過程中將設置通道138座、涵洞211道。對離主要出入口較遠的村莊，將增設相應的通道，減緩對村民的出行和交流的阻隔影響。(江南都市報) |
