12月8日，雖然距離C5正式上市還不到一年的時間，但東風(fēng)雪鐵龍還是迫不及待推出了2011款C5，共分為3.0升、2.3升和2.0升3個排量7款車型，售價17.69萬~29.89萬元。據(jù)悉，與2010款C5相比，2011款砍掉了2.3升尊雅型自動導(dǎo)航版，但新增了2.3升尊馭型和2.3升豪華型兩款自動擋車型。這兩款車型無論從配置還是性價比方面，都更符合消費者的需求，可謂“增配不加價”。
如何提升產(chǎn)品競爭力，是每一個汽車廠家特別是B級車廠家必須考慮的問題。由于受到A級車“上攻”和豪華車“下壓”雙重因素的影響，目前B級車的市場份額節(jié)節(jié)退敗。東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理穆懿夫表示：“目前B級車市場總量還是處于增長的態(tài)勢，但整體比重是下降的，大概占13%到14%的市場份額，最高的時候曾達(dá)到20%�！�
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計，從10月份開始，B級車已經(jīng)連續(xù)兩個月被“逐出”單車銷量排行榜前十位置。“B級車只有不斷提高自身產(chǎn)品競爭力，才能守住防線�！睒I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，除了提升產(chǎn)品性價比外，差異化營銷成為影響B(tài)級車銷售的重要因素。
在2011款C5上市會上，東風(fēng)雪鐵龍在“差異化營銷”方面也下足工夫。伴隨著優(yōu)美的旋律和國際鋼琴大師李云迪的肖邦曲子，浪漫的法國風(fēng)情撲面而來。作為東風(fēng)雪鐵龍第一款B級車，C5在品牌形象上主打“法式高雅”，著重突出原汁原味法國車的概念。
作為較早進(jìn)入中國市場的汽車企業(yè)之一，PSA在中國的發(fā)展并不順利，而且備受詬病。其中最重要的一點就是法方過于傲慢、對中國市場不夠重視和新車型引進(jìn)過于緩慢等。去年6月，PSA新總裁菲利普·瓦蘭走馬上任，并提出“中國市場是PSA集團發(fā)展的戰(zhàn)略重點”的新導(dǎo)向，推動了C5的國產(chǎn)化進(jìn)程。
今年9月，PSA成立亞洲事務(wù)部，并將總部設(shè)在上海。原PSA中國事務(wù)部的各項業(yè)務(wù)同時升級為亞洲事務(wù)部級別。另外，作為與長安合資的補償，承諾東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致兩大品牌每年推出一款新車等。今年9月下旬，神龍汽車發(fā)布了“5A”計劃。根據(jù)計劃，神龍汽車在今后5年，將推出12款新車型和6款新發(fā)動機，確定30萬輛新工廠建設(shè)、整車批量出口、啟動合資自主品牌研究、實施節(jié)能和新能源汽車計劃。
據(jù)悉，神龍一系列動作的背后是更深層次的人事變動。作為神龍的元老級人物，現(xiàn)任總經(jīng)理劉衛(wèi)東的任期即將結(jié)束。明年1月份，現(xiàn)任神龍汽車副總經(jīng)理、負(fù)責(zé)公司財務(wù)工作的邱現(xiàn)東將成為神龍公司中方的最高級別領(lǐng)導(dǎo)，職位仍為副總經(jīng)理。此外，東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致兩大品牌的中方負(fù)責(zé)人魏文清和雷新將分別升任神龍副總兼各自板塊的總經(jīng)理。
“這是瓦蘭最近一次來華帶來的成果，給了中方更大的自主權(quán)。中方話語權(quán)的增強，將對神龍明年的發(fā)展帶來機會�！币晃唤咏鼥|風(fēng)汽車高層的人士透露。
(本文來源：中國青年報) |
