經紀人眼下預期在今年余下的時間里集裝箱租船市場上不會有很多成交。不過，他們倒是報道了不少2011年第二季度的詢盤。
其中，超巴拿馬型船的需求似乎特別旺盛，因為屆時市場上可供租家選擇的此類船屈指可數(shù)。
不過，這意味著那些可立即交付船舶的船東和KG基金眼下的日子并不好過。不好過的還有那些船雖出租但租金收入尚不足支付貸款本息的船東們。
此外，對明年集裝箱市場的牛市預期是否真能坐實也是一個疑問。法國航運咨詢機構Alphaliner已發(fā)出警告稱，鑒于目前尚未見到能夠提升貨量的因素出現(xiàn)，船公司明年1月的運費提漲計劃有可能落空。
盡管租船活動總體冷清，但仍有一些成交值得關注。智利的南美輪船啟用了選擇權，延展了兩艘船的租約，一艘為船東ErckRickmers所有的“ERPusan”號(5,762teu，2000年建)，另一艘船“MargritRickmers”號(5,048teu，2005年建)則屬于前者的兄弟——船東BertramRickmers。兩艘船的租期都延長了12個月，其中“MargritRickmers”號的租金為24,500美元/日，“ERPusan”號為30,000美元/日。
據(jù)經紀人介紹，比租金更讓人感興趣的是南美輪船此次宣布延展租約的時機。
兩船中稍大一些的“ERPusan”號得到續(xù)租合情合理，因為這類船明年在市場上將很難找到。但此時就延展“MargritRickmers”號的租約還是讓經紀人們吃了一驚。
“這表明南美輪船認為市場未來也將保持強勢�！币唤浖o人如此解釋道。相比之下，目前市場上可立即交付的此類船的租金不到20,000美元/日。
2,000teu-3,000teu船仍是目前最受打壓的船型，而1,000teu-2,000teu船則行情穩(wěn)定，特別是1,100teu船。
此外，特殊規(guī)格的集裝箱船仍能獲得較好的租金。由ReedereiHamburgerLloyd管理的4艘1,600teu船便是一例�！癇armbek”號、“Eilbek”號、“Flottbek”號、“Reinbek”號4艘船都建于2005年，由KG基金負責融資。據(jù)稱，這4艘船都已租給了Delphis在波羅的海地區(qū)的支線子公司TeamLines，租期1年，每艘船的租金為9,500美元/日。
“這個價錢相當不錯�！币唤浖o人評價道。他將此歸功于市場上這一型號的破冰級船不多�？傮w而言，經紀人預期在波羅的海地區(qū)大一些的支線船的需求將回升。
其實，Delphis過去也曾租下過這4艘船，當時的租約至2009年4月。隨后，它們被租給了地中海航運，租金最初為4,450美元/日，后來提高到5,000美元/日。(上海航交所) |
