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首次進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家 中國(guó)北車加強(qiáng)海外布局
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2010-12-14 10:10:33
蘭格鋼鐵 |
繼續(xù)加強(qiáng)海外布局
昨日，中國(guó)北車董秘謝紀(jì)龍?jiān)诮邮苡浾卟稍L時(shí)表示：“公司已加強(qiáng)海外布局，但是目前海外業(yè)務(wù)在公司所占的比例只是個(gè)位數(shù)，但相信增長(zhǎng)會(huì)比較快速�！�
據(jù)記者了解，此次向新西蘭出口的首批6臺(tái)為CKD98型內(nèi)燃機(jī)車，有中國(guó)北車下屬的大連機(jī)車車輛有限公司設(shè)計(jì)制造，分兩批交付。
有專家指出，機(jī)車屬于火車的核心組成部分。這批機(jī)車主要用于裝備新西蘭的貨運(yùn)線路，其功率為2700KW(相當(dāng)于3700馬力)，機(jī)車規(guī)矩1068mm，牽引2000噸貨物通過千分之十六坡道，時(shí)速達(dá)100公里，是目前全球窄軌線路功率最大的機(jī)車。
另據(jù)了解，中國(guó)北車于12月7日宣布，與法國(guó)阿爾斯通進(jìn)行戰(zhàn)略合作，共同進(jìn)軍海外高鐵市場(chǎng)。
謝紀(jì)龍就此次合作對(duì)記者表示：“此次合作是在日前舉行的第七屆世界高速鐵路大會(huì)上確定的。該框架性戰(zhàn)略合作協(xié)議由鐵道部主導(dǎo)簽署，公司和阿爾斯通的合作主要包括共同開發(fā)鐵路產(chǎn)品等。將在已有合作基礎(chǔ)上，未來拓展包括機(jī)車、城際車輛、高速列車及城際列車、高鐵信號(hào)系統(tǒng)等合作。而阿爾斯通和中國(guó)北車將共同研發(fā)國(guó)內(nèi)外的鐵路設(shè)備及解決方案�！�
有分析師指出，中國(guó)北車在海外市場(chǎng)的拓展已初見成效，如向馬來西亞、巴西和阿根廷銷售機(jī)車和城際列車。今年3月18日，中國(guó)北車發(fā)布公告稱，已經(jīng)和阿根廷聯(lián)邦規(guī)劃公共投資與服務(wù)部達(dá)成了總價(jià)22億元的協(xié)議，將向阿根廷出口告訴內(nèi)燃機(jī)車和鐵路客車。
今年7月3日，中阿鐵路合作項(xiàng)目又有了進(jìn)一步的發(fā)展，阿方欲引進(jìn)中國(guó)鐵路技術(shù)發(fā)展“貝爾格拉諾貨運(yùn)”長(zhǎng)期項(xiàng)目，該項(xiàng)目至少耗資13億美元，總投資將高達(dá)數(shù)十億美元，而該項(xiàng)目中將會(huì)有南車與北車的共同參與。
謝紀(jì)龍還表示，未來將繼續(xù)加大海外業(yè)務(wù)的拓展，爭(zhēng)取在2011年達(dá)到海外收入占上市公司總收入的10%。
三增長(zhǎng)極助推業(yè)績(jī)
有機(jī)械制造行業(yè)分析師向記者表示，此次首批6臺(tái)全球窄軌線路功率最大機(jī)車運(yùn)抵新西蘭，此事充分說明了我國(guó)機(jī)械制造業(yè)自主創(chuàng)新的實(shí)力。
雖然目前海外銷售額僅占中國(guó)北車營(yíng)業(yè)總收入不是很高，但謝紀(jì)龍表示，管理層非常有信心能夠憑借自身技術(shù)以及成本上的優(yōu)勢(shì)，打敗海外競(jìng)爭(zhēng)者，從而開拓海外業(yè)務(wù)。
上述分析師還稱：“除了拓展海外市場(chǎng)外，中國(guó)北車的業(yè)績(jī)也被長(zhǎng)期看好。”據(jù)公開資料顯示，公司前三季度累積實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入390.87億元，較上年同期增長(zhǎng)58%；實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司利潤(rùn)12.82億元，較上年同期增加60%。
“目前，公司有1400多億元的訂單在手，其中動(dòng)車組700多億元，機(jī)車近300億元，城軌地鐵車輛200多億元，工程機(jī)械、電機(jī)相關(guān)多元化產(chǎn)品訂單近100億元，普通客車和貨車近100億元，在手訂單飽滿，可滿足未來兩年以上的生產(chǎn)，并且在大功率機(jī)車、動(dòng)車組和城軌地鐵車輛領(lǐng)域仍具備持續(xù)獲得大單的潛力�！彼缡钦f。
據(jù)記者向有關(guān)專家請(qǐng)教后得知，目前中國(guó)北車有三個(gè)增長(zhǎng)極，首先是動(dòng)車組的需求來自于鋪車需求和補(bǔ)車需求，早期的動(dòng)車需求主要是高鐵陸續(xù)完工后的鋪車需求，而后主要依賴于下游客源需求上升推動(dòng)動(dòng)車密度提高所帶來的補(bǔ)車需求；其次，大功率機(jī)車，客貨分線和貨運(yùn)重載化依次驅(qū)動(dòng)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)；第三，城軌地鐵的下游需求旺盛，盈利能力有改善空間。
有專家預(yù)測(cè)，以上三個(gè)增長(zhǎng)極將在未來幾年助推中國(guó)北車業(yè)績(jī)趨好。(證券日?qǐng)?bào)) |
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